El actual GT-R llegó al mercado en 2007, pero su diseño es aún más antiguo. ¿Recuerdas el concepto Skyline GT-R de 2001? Si bien los superdeportivos no siguen el ciclo de vida típico de 6 a 7 años de un vehículo normal, Godzilla es antiguo. Si avanzamos hasta 2024, la generación R35 aún no está lista para retirarse. Un ejecutivo de Nissan insinúa que el antiguo motor V-6 seguirá en uso.
En conversación con una revista australiana ConducirEl vicepresidente senior de Nissan prometió “no construir un GT-R a medias, esa no es la intención”. Francois Bailly añadió que el fabricante de automóviles continuaría fabricando autos deportivos, mencionando que Nissan no lo contrató para fabricar una minivan. construir. La compañía ya ha cubierto este segmento con varios dúmperes familiares, aunque ninguno de ellos se vende en Estados Unidos.
Concepto Nissan Hyper Force (2023)
El R36 no llegará al mercado pronto, ya que el jefe de la compañía argumenta que la tecnología de los vehículos eléctricos no está preparada para este tipo de aplicaciones de alto rendimiento. Francois Bailly aludió a las baterías de estado sólido, que no llegarán al mercado hasta 2028. El salvaje concepto Hyper Force de 1.341 caballos de fuerza del año pasado insinuaba las perspectivas de un GT-R totalmente eléctrico con tecnología de batería innovadora.
Por otra parte, el vicepresidente de tecnología de sistemas de propulsión de Nissan Europa ha estado promocionando las baterías de estado sólido. en conversación con Auto expresoMatthew Wright argumentó que “cambiarán las reglas del juego” al aumentar la velocidad de carga y la densidad de energía. Además, afirmó que las baterías de estado sólido resolverán uno de los principales problemas de los vehículos eléctricos actuales: el peso. Instalar una batería más pequeña ahorraría peso, lo que marcaría una gran diferencia en un automóvil de alto rendimiento como el GT-R. El modelo actual pesa 3,865 libras en la versión Nismo por $222,885.
Nissan comenzará las pruebas de prototipo de un vehículo eléctrico equipado con baterías de estado sólido en 2026 antes de lanzar un modelo de producción en 2028. Comienza con un “vehículo producido en Japón”, pero cuya identidad no se ha revelado por el momento. Siendo realistas, un nuevo GT-R probablemente no llegará al mercado hasta 2029 o 2030. Suponiendo que el coche actual siga en uso hasta entonces, el R35 tendrá 23 años al final de la década.
Concepto Nissan Hyper Force (2023)
Concepto Nissan Hyper Force (2023)
Sin embargo, es posible que no sobreviva hasta dentro de 5 a 6 años. Lanzamiento japonés hacer x informó en marzo que 2025 sería el último año para el GT-R actual. Este rumor está alimentado por el anuncio de Nissan de que tendrá una producción limitada del GT-R 2025 en Japón. Si este paso no se da, ¿significa eso que habrá un intervalo de varios años hasta que el R36 esté listo?
Mientras tanto, las ventas del GT-R en Estados Unidos aumentaron un 584 por ciento el año pasado. Por impresionante que parezca, solo se vendieron 390 coches en 2023, frente a las 57 unidades del año anterior. Sería triste que desapareciera sin un reemplazo inmediato, especialmente porque ya hemos perdido el Audi R8. El Lamborghini Huracan también desaparecerá pronto, pero al menos tendrá un sucesor V8 híbrido.
Incluso si tuviéramos un GT-R de próxima generación con motor de combustión, de todos modos no tendrá un motor de combustión completamente nuevo. Nissan dijo recientemente que ya no gastará dinero en desarrollar nuevos motores, por lo que un R36 que no sea completamente eléctrico probablemente usaría una evolución del probado VR38DETT.
