Nissan anunció hoy que su objetivo es llevar al mercado la tecnología de baterías completamente vendida en 2028. Ese es un objetivo ambicioso, pero Nissan dice que confía en que la línea de tiempo está en camino.
Todo el estado sólido batería reemplazará la batería de iones de litio actualmente en uso, y Nissan establecerá una línea de producción piloto en su planta de Yokohama, Japón, en 2024.
Las baterías de estado sólido tienen muchas ventajas. Su densidad de energía es el doble que la de las baterías de iones de litio actuales y pueden soportar temperaturas significativamente más altas de manera segura. El rendimiento de carga también mejora drásticamente. En última instancia, las baterías de estado sólido podrían aumentar drásticamente el alcance general y reducir los tiempos de carga. Nissan dice que usaría estas baterías “en una amplia gama de segmentos de vehículos, incluidas las camionetas”.
Además de su propia investigación interna, Nissan está trabajando con la NASA en esta tecnología de batería, dijo el viernes el fabricante de automóviles japonés.
La colaboración con el programa espacial de EE. UU., así como con la Universidad de California en San Diego, implica probar varios materiales, dijo a los periodistas el vicepresidente corporativo, Kazuhiro Doi.
“Tanto la NASA como Nissan necesitan el mismo tipo de batería”, dijo.
Nissan y la NASA usan lo que llaman la “plataforma informática de materiales originales”, una base de datos computarizada, para probar diferentes combinaciones y ver qué funciona mejor entre cientos de miles de materiales, dijo Doi.
El objetivo es evitar el uso de materiales costosos como los metales raros que se requieren para las baterías de iones de litio. Al usar materiales más baratos, esto reduciría los costos, y Nissan cree que puede reducir sus costos a $75 por kWh para 2028. Más tarde cree que es posible un punto de precio de $ 65 por kWh, momento en el que Nissan dice que traería la paridad de costos con los vehículos que funcionan con gasolina.
Nissan también se basa en su experiencia histórica con el automóvil eléctrico Leaf, que debutó en 2010 y ha vendido más de medio millón de unidades en todo el mundo.
La batería Leaf no ha tenido ningún accidente de tráfico importante y algunas partes de la tecnología siguen siendo comunes, como la laminación de las celdas de la batería, dijeron.
Otros fabricantes de automóviles, incluido el competidor japonés Toyota, así como Volkswagen y los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford y General Motors, están trabajando en baterías de estado sólido.
Sin embargo, el vicepresidente ejecutivo de Nissan, Kunio Nakaguro, dijo que Nissan es extremadamente competitivo y que la batería que está desarrollando promete ser “un cambio de juego”.
Este informe contiene material de Associated Press.
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