Carlos Sainz, de Ferrari, se estrelló a la salida de la curva 13 durante la práctica dos del Gran Premio de Miami del viernes pasado, lo que lo dejó luchando con dolor de cuello durante el resto del fin de semana después de chocar contra el muro de concreto.
Sainz abordó el incidente en la sesión informativa de pilotos del viernes y sugirió colocar una barrera Tecpro en la esquina, pero no hizo nada.
Esteban Ocon luego se estrelló en la misma curva el sábado con una fuerza de 51G y rompió el chasis de su auto Alpine, por lo que no pudo participar en la calificación. Ocon se recuperó en la carrera por el octavo puesto pero admitió que sufrió problemas físicos a raíz del impacto.
Varios pilotos se pronunciaron en contra de la decisión de los oficiales de la FIA de no colocar un Tecpro en la salida de la curva, incluido Norris, quien creía que se llevarían a cabo más conversaciones en la próxima carrera en Barcelona.
“Creo que aprendemos de los errores y espero que ellos aprendan de lo que pasó”, dijo Norris después de la carrera en Miami.
“Como conductor, entendemos las cosas de manera diferente a alguien que no conduce el automóvil.
“Es importante que cuando demos un consejo, se tenga en cuenta y se tomen medidas, sobre todo cuando creo que hay una consecuencia mucho mayor de no tener un Tecpro allí que si hubiera un Tecpro allí, por ejemplo, y algo simple.
“Especialmente cuando sucedió una vez, dijimos algo, no se hizo nada. Sucedió de nuevo y fue aún peor. La gente solo tiene que escucharnos.
“Somos nosotros los que conducimos los coches. En muchas cosas sabemos más que ellos, en algunas cosas ellos saben mejor que nosotros. Sólo tenemos que trabajar juntos más.
“Pero en este momento no parece que nos escuchen tanto”.
Alguaciles asisten a Esteban Ocon, Alpine A522, tras accidente
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Norris agregó que fue “un punto de seguridad bastante importante” que la FIA no haya seguido el ejemplo de los pilotos, que “también fue costoso”.
“Lanzó una llave inglesa en el trabajo de Esteban”, dijo Norris. “Solo tienes que hacer un poco más”.
Ocon aplaudió los esfuerzos de su equipo alpino para completar las reparaciones durante la noche para poder correr el domingo y dijo que “todo está roto”.
El jefe de Alpine F1, Otmar Szafnauer, agradeció que fuera fácil decir en retrospectiva que se debería haber tomado una decisión diferente, pero instó a la FIA a analizar la decisión.
“Si miramos hacia atrás, la FIA también debería mirar hacia atrás”, dijo Szafnauer.
“Mi opinión personal es que si tuviéramos una barrera Tecpro ahí hubiera sido más seguro. El trabajo de la FIA no es proteger los autos, pero la protección de los autos y los conductores está altamente correlacionada. Si el coche se daña, el conductor también puede sufrir daños”.
Szafnauer agregó: “La otra cosa que podríamos querer ver es la condición del tercer auto.
“Solía ser el T-Auto. No creo que tengamos que ir al T-Wagen, porque entonces necesitas gente extra.
“Si el coche se construye un poco más con las mismas piezas que ya tienes aquí, entonces tienes más posibilidades de arreglarlo para la clasificación”.