Norris tuvo que entrar en boxes con ocho vueltas para el final después de que su neumático “estalló” y terminó la carrera como uno de los cuatro pilotos que sufrió un pinchazo.
Valtteri Bottas, George Russell y Nicholas Latifi también entraron en boxes en la parte delantera izquierda debido a pinchazos de neumáticos, pero Norris fue el único miembro del cuarteto en anotar puntos y terminar noveno. Antes de su última parada en boxes, estaba cuarto.
En declaraciones a los medios de comunicación en el paddock de Qatar después de la carrera, Norris dijo que aunque escuchó que se esperaban problemas en la parte delantera izquierda, “creo que no esperas que el neumático explote, especialmente en el neumático duro”.
Norris agregó: “Ni siquiera estábamos tan lejos en el período, 20 vueltas más o menos, y el neumático debería hacer mucho más de 20 vueltas.
“Cuidas tus neumáticos en cada pista porque los neumáticos se desgastan un poco, pero no esperas que se suelten de repente.
“[it was] Muy peligroso para mucha gente hoy. No debería estar sucediendo “.
Norris dijo que no tenía ninguna advertencia de que un pinchazo era inminente y que era “obvio” cuál era la causa, “pero no puedo decirlo”.
Cuando se le preguntó si pensaba que Pirelli debería hacer algo con el neumático para advertir a los conductores, Norris respondió: “No, simplemente no debería suceder. Si hubiera una pared o algo así, podría haber sido mucho más peligroso.
“Deberían mejorar los neumáticos. Esto es peligroso para nosotros como conductores. Arriesgamos mucho cada vez, y si no podemos simplemente conducir un coche de Fórmula 1 sobre la pista, ¿qué puedes hacer?
“Ni siquiera hice un período muy largo, 20 vueltas, 25 vueltas, lo que sea. Debería poder seguir la ruta “.
Valtteri Bottas, Mercedes W12
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Bottas fue el primer piloto en sufrir un pinchazo, lo que acabó con sus esperanzas de un posible podio tras un pit lane.
Abandonó los puntos y finalmente se retiró de la carrera debido a daños en su auto.
“Realmente no sé qué pasó”, dijo Bottas.
“No hubo advertencia, ni vibración, [the] El ritmo seguía siendo constante. El mango se sintió bien. Acaba de suceder.
“Al principio pensé que el viento sería más fuerte en la recta principal porque tenía la sensación de que el coche estaba parado de lado.
“Luego hubo un pinchazo en la primera curva y, por supuesto, también en el punto más desafortunado poco después de la salida de boxes”.
El piloto de Williams, Russell, tampoco advirtió que un pinchazo era inminente, pero dijo que Williams notó antes de la carrera que los neumáticos delanteros izquierdos podrían convertirse en un problema si se empujaba demasiado.
“Sin advertencia, pero lo esperábamos antes de la carrera”, dijo Russell.
“Fue literalmente solo el hombro exterior en la parte delantera izquierda lo que era una restricción, probablemente cuatro pulgadas hacia el exterior de la parte delantera izquierda, y literalmente iría en algún momento si lo empujáramos más.
“La razón de esto es que hoy no hemos tenido suficiente ritmo. Las curvas de alta velocidad que tienes que afrontar, las curvas que conducen a las rectas, y los chicos estaban justo detrás de mí en las curvas de alta velocidad. Si pudiera hacerlo aún más, aún me habrían superado “.
Russell agregó: “Estos autos de Fórmula 1 son tan rápidos que los neumáticos se desgastan. Conduces a través de estas curvas a la derecha, estás casi a todo gas en séptima, no sé qué tan alta es la velocidad exacta, probablemente sea de 270, 280 km / h, sucederá “.
El piloto de Williams, Latifi, sufrió un pinchazo en la última curva, lo que le obligó a dar una vuelta completa antes de volver a boxes.
Como Norris, Latifi dijo que su falla fue “bastante sorprendente” y que su neumático “se sintió bien” antes de que Russell desacelerara lentamente debido a un problema.
“Cuando escuché que era el neumático pensé que estaba bien, el mío se siente bien, ni siquiera me siento restringido en el frente izquierdo”, dijo Latifi.
“Me sentí más restringido en la parte trasera izquierda porque sentí que me había ocupado de ello. Pero, obviamente, el último par de vueltas solo aceleró a fondo para dejar atrás a los Alfa.
“Creo que no teníamos nada que perder tratando de implementar esta estrategia, especialmente con el Alfa detrás de nosotros. Eran nuestra carrera y no estaba destinada a serlo “.