El 2023 Genesis GV60 Performance es la versión de nivel superior del SUV eléctrico de Genesis. Da rienda suelta a la mejor aceleración y manejo que este crossover tiene para ofrecer, y es sorprendentemente divertido de conducir. Con el modelo Performance, Genesis agrega un motor delantero más potente, reemplazando el motor delantero menos potente del modelo AWD estándar. Esto hace que el rendimiento sea inherentemente más rápido en todas las situaciones de manejo, pero el modelo también agrega un modo de “impulso”. Presione el botón “Boost” y la potencia aumenta en 40 hp por ráfagas de 10 segundos, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,0 segundos.
Aparte de las características de rendimiento del GV60, se presenta como un SUV eléctrico hermoso y cómodo. Génesis aprovechó el estilo de este vehículo al darle una línea de techo como un cupé cruzado, y se ve deslumbrante en persona. El GV70 Electrified llegará pronto para aquellos que quieren un SUV con una forma más tradicional. En el interior, el GV60 está repleto de componentes metálicos y suaves al tacto dignos de su insignia de lujo y su precio. Las pantallas grandes de alta resolución para el grupo y el sistema de infoentretenimiento funcionan bien. ¡Y no olvidemos el orbe brillante! Verá, la palanca de cambios es una esfera brillante que gira 180 grados para revelar una perilla RND giratoria no muy diferente a las que se encuentran en otros vehículos Genesis, y aunque puede parecer complejo por el bien de la complejidad, es seguro que es un divertido truco de fiesta. .
La calcomanía para nuestro auto de prueba en particular es simple. El color Mauna Red es la única opción que suma $575 al precio final de $69,560. La tendencia de Génesis de simplemente fabricar sus autos en modelos individuales completamente cargados continúa aquí, ya que el GV60 Performance viene con todas las opciones que desea y no ofrece otras.
Editor en jefe Greg Migliore — El GV60 es el tercero en la línea de trillizos E-GMP electrificados de Hyundai Motor Co., y quizás el más completo. El Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 tienen diseños que se aman o se odian, abriendo nuevos caminos en su haber, mientras que el GV60 simplemente toma el diseño curvilíneo de Genesis y lo envía en forma de escotilla eléctrica. Funciona, como el diseño de Génesis, en la mayoría de las aplicaciones.
Hablando de estilo, ¿qué hay de la bala? Se voltea al arrancar para revelar la perilla de cambios. El diseño de interiores puede ser divertido, quizás frívolo y un poco pretencioso. Pero eso es lujo. Sigue así Génesis. También me gustan todos los botones que hacen que la interfaz sea intuitiva y fácil de entender. El interior está equilibrado: está la esfera y una pantalla grande para información y entretenimiento, pero también hay muchos toques tradicionales y hermosos materiales.
Es divertido de conducir. El GV60 es un crossover rápido que se maneja bien. Es más cómodo que particularmente deportivo, y ofrece una sensación convencional a los compradores de vehículos eléctricos. Conduje esta cosa por la ciudad durante unas pocas millas y funcionaría para mucha gente. En general, estoy bastante impresionado.
Editor de noticias Joel Stocksdale — No, el bloqueo/desbloqueo biométrico y el arranque del vehículo no son los más fáciles de configurar y usar necesariamente, pero creo que esta tecnología, tal como se probó en nuestras pruebas finalistas para los premios Tecnología del año, tiene grandes beneficios potenciales y realmente podría multiplicarse en el futuro. Por supuesto, no tienes que preocuparte por olvidar tus llaves o incluso tu teléfono. Tú eres la clave, por eso siempre te tienes a ti. Esto es especialmente útil cuando estás corriendo o andando en kayak y no necesariamente quieres llevar una llave, sino que también quieres asegurar tu auto y todo lo que hay dentro. E incluso hay opciones a prueba de futuro. Cuando usted es la llave, no tiene que preocuparse de que alguien falsifique su llavero o abra la cerradura. Tendrías que conseguir una copia de tu huella dactilar y tu rostro de alguna forma para entrar. Y con la rápida adopción de la biometría en los teléfonos, pude ver que se extendía rápidamente.
Editor de consumo Jeremy Korzeniewski — Me gustan mucho los tres vehículos basados en la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group. Entiendo perfectamente por qué un comprador elegiría el Génesis como el más lujoso y personal del trío, pero no es mi favorito.
Me gusta la apariencia única del Hyundai Ioniq 5, la cabina aireada y espaciosa y el atractivo precio básico. Me gusta la apariencia baja del Kia EV6, pero no me gustan sus controles táctiles y su espacio para la cabeza que pone los pelos de punta. El Genesis se siente (y es, si te gustan los cronómetros) el más rápido y se beneficia de la suspensión controlada electrónicamente, pero en mi opinión se queda corto con los asientos traseros y el espacio de carga comprometidos. Aún así, aprecio los toques agradables como la bola de cambios de bola de nieve, las formas orgánicas del interior y todo el equipo estándar. También encuentro que el modo Boost es divertido y brinda una inyección adicional de potencia electrificada si el conductor lo desea.
Quizás lo mejor de este trío es que existen diferencias legítimas entre ellos. Este no es el tipo de plataforma compartida con la que crecí en las décadas de 1980 y 1990, y aprecio el esfuerzo que se dedicó a una diferenciación tan sólida. Tres vehículos, tres rangos de precios, tres experiencias de propiedad. Bien hecho.
Editor de pruebas de manejo Zac Palmer — Comparar el GV60 con otras opciones del Grupo Hyundai es una cosa, pero ¿qué pasa con los rivales de lujo de otras marcas? Tal como está, el GV60 está destinado a derrocar al Volvo C40 Recharge, Jaguar I-Pace, Tesla Model Y, Audi Q4 E-Tron y Cadillac Lyriq. De todos estos, el Lyriq es el único que compraría sobre el Génesis.
Las razones son simples. Genesis está a la vanguardia en lo que respecta a la tecnología de carga. El interior es innovador y muy fácil de usar. Finalmente, ¡el GV60 Performance es divertido de conducir! Presiona el botón “Boost” y el GV60 felizmente encenderá sus llantas mientras despega. El manejo es tan bueno, si no mejor, que el de la mayoría de los otros SUV eléctricos, aunque necesitará el ajuste de “rendimiento” para darse cuenta de eso: esos amortiguadores ajustables contribuyen en gran medida a mejorar las cosas con respecto al manejo ya aceptable de EV6 e Ioniq. 5 para mejorar.
Sin embargo, si el GV60 le falta en un área específica, sería gama. La adición de potencia, rendimiento y peso sin cambiar el tamaño de la batería en comparación con los otros EV en la plataforma E-GMP significa que el alcance en carretera del GV60 de 235 millas está por debajo del promedio. Permita un clima frío de invierno, y las paradas de carga cuando viaja son más comunes de lo que preferiría. La velocidad de carga superior superrápida lo compensa en parte, pero asegúrese de que el alcance se adapte a su estilo de vida antes de gastar $ 70,000.
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