En 2021, Reuters informó que los gobernadores de 12 estados escribieron al presidente Biden, instándolo a “dejar de vender nuevos vehículos a gasolina para 2035”. Estos estados fueron California, Connecticut, Hawái, Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Nuevo México, Nueva York, Carolina del Norte, Oregón, Rhode Island y Washington. Cuatro de estos estados, junto con Maine, Vermont y Virginia, han promulgado sus propias leyes para seguir este camino. Nueva Jersey, el quinto estado en esta cohorte de 2021, podría ser el próximo. El gobernador Phil Murphy emitió tres órdenes ejecutivasuno de ellos adoptando el mandato de Autos Limpios Avanzados II (ACCII) de California, que exige la venta de autos y camionetas 100% cero emisiones para 2035.
Las regulaciones de vehículos vienen con ordenanzas adicionales para el estado y otras aplicaciones de energía. El gobernador quiere que el 100 % de la energía del estado provenga de fuentes limpias para 2035, que 400 000 hogares y 20 000 propiedades comerciales tengan sistemas HVAC sin emisiones de carbono instalados para entonces, y que el 10 % de los hogares de ingresos bajos a medianos estén electrificados por 2030. El New Jersey Sierra Club dijo que el cronograma de 12 años para los dos primeros edictos está 15 años por detrás del cronograma de transición cero de carbono anterior del estado.
Hay muchas reglas y mejoras que New Jersey debe hacer en el camino hacia la meta. En este momento, las reglas básicas de ACCII no puede delinear qué requisitos de rango y rendimiento debe ofrecer un vehículo eléctrico a los clientes en 2035 Página de preguntas frecuentes de ACCII de CaliforniaCuando se le pregunta si un vehículo de cero emisiones “puede llevarme a donde necesito ir”, la respuesta es abierta: “Los nuevos vehículos eléctricos de batería generalmente tienen rangos de más de 200 millas, lo que satisface las necesidades diarias de conducción de la mayoría de las personas. Si necesita viajar más lejos, los cargadores rápidos de CC públicos están ampliamente disponibles en California y los Estados Unidos”.
Sin embargo, cuando Oregón aprobó las reglas, incluyeron detalles de que los vehículos eléctricos puros deben tener un alcance mínimo de 150 millas en el mundo real con una sola carga, tener capacidad de carga rápida y venir de serie con un cable de carga mínimo de 20 pies, y puede manejar tarifas de nivel 2 y debe cumplir con los “requisitos mínimos de garantía y durabilidad”. La garantía obligatoria de batería grande de Oregon coincide con muchas ya anunciadas, como B. Ocho años de cobertura o 100,000 millas y 80% de capacidad restante al final de ese tiempo. Los híbridos enchufables deben tener un alcance completamente eléctrico clasificado por la EPA de al menos 50 millas, así como también “tener una garantía extendida en los componentes relacionados con las emisiones durante 15 años o 150,000 millas, e incluir capacidades de carga, entradas y cables similares a los ZEVs.” Y los fabricantes deben Los talleres que no sean distribuidores proporcionarán información de reparación y todas las herramientas de mantenimiento necesarias. La guinda del pastel es la asequibilidad para todos los ingresos, teniendo en cuenta que los concesionarios que ofrecen programas de asistencia para personas de bajos ingresos deben mantener un suministro de vehículos eléctricos usados, y proporciona incentivos para que los fabricantes ofrezcan programas comunitarios de vehículos compartidos cuando compran vehículos eléctricos para apoyar.
Esperamos que Nueva Jersey llegue a aclaraciones similares para cuando se cierre el plazo, suponiendo que el estado se mantenga encaminado. Algunas de las nuevas medidas incluyen “Proporcionar $ 70 millones para Reducir el costo inicial de los consumidores de adoptar vehículos eléctricos medianos y pesados”, probablemente en forma de incentivos gubernamentales.