Los pasajeros, los repartidores y sus simpatizantes se manifestaron frente a la sede de Uber Technologies Inc. en San Francisco el miércoles para anunciar que formaron un sindicato.
California Gig Workers Union es una federación de Mobile Workers Alliance en el sur de California y We Drive Progress en el norte de California, cuyos miembros incluyen conductores y repartidores de empresas como Uber UBER,
lyHeaven32 inc.lyHeaven32,
DoorDash Inc. DASH,
Instacart y AMZN de Amazon.com Inc.,
Flexión de Amazon. Las empresas tratan a estos trabajadores como contratistas independientes, no como empleados.
Los dos grupos, que dicen que han reunido a decenas de miles de trabajadores temporales en todo el estado en los últimos años, dijeron en un comunicado de prensa que se están “unidos con el objetivo central de obtener derechos sindicales para los trabajadores temporales en todo el estado”. .” ”
El sindicato dijo que está tratando de establecer “una voz y un poder colectivos fuertes” como los trabajadores que están en otras grandes empresas como Amazon, Starbucks Corp. SBUX,
Trader Joe’s y Chipotle Mexican Grill Inc. CMG,
John Logan, profesor de estudios laborales en la Universidad Estatal de San Francisco, dijo el miércoles que la actividad sindical en empresas como Starbucks afecta a los empleados cubiertos por la Ley Nacional de Relaciones Laborales. Esto significa que si estos trabajadores votan por sindicalizarse, las empresas tienen el deber de tratar con ellos de ‘buena fe’.
“Ahora mismo Uber, LyHeaven32 [and] otros conductores son trabajadores temporales y no están cubiertos por la NLRA”, dijo Logan. Pero agregó que una nueva regla propuesta por el Departamento de Trabajo el martes podría cambiar eso, ya que tiene como objetivo “reducir la clasificación errónea intencional de los trabajadores temporales como contratistas independientes en lugar de empleados”.
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Cardell Calloway, 68, un DASH de DoorDash Inc.,
Repartidor y ex conductor, participó en la manifestación del miércoles. Le dijo a MarketWatch por teléfono que ha estado en la economía de los conciertos desde 2014 y ahora realiza envíos de ocho a 12 horas al día, de cinco a seis días a la semana en el área de Los Ángeles. Dijo que gana alrededor de $ 500 a la semana.
“Trabajo más de ocho horas al día y no recibo horas extra”, dijo Calloway, y agregó que ha estado viviendo en su automóvil durante aproximadamente un mes. “Y los precios de la gasolina son más altos ahora. Necesitamos tener un sindicato y lograr que estas empresas nos den el salario mínimo y los beneficios”.
Según Tim Sandoval, vocero del Sindicato de Trabajadores Gig de California (CGWU), el sindicato es un proyecto de organización de los Locales 721 y 1021 del Sindicato Internacional de Empleados de Servicio. Dijo que el sindicato, que aún no ha comenzado a cobrar las cuotas, espera crear “un salario justo, derechos y protecciones básicas de los trabajadores y realmente justo respeto por los trabajadores”.
“Creo que está claro que la Proposición 22 no funcionó para los trabajadores temporales”, dijo Sandoval en California, refiriéndose a una iniciativa electoral respaldada por la industria que prometía salarios garantizados y beneficios de salud para los trabajadores temporales mientras permitía a las corporaciones eludir las leyes laborales estatales y continuar clasificar a los trabajadores como autónomos. La ley fue declarada inconstitucional el año pasado luego de obtener la aprobación del 58% de los votantes de California en 2020, una decisión que las compañías de conciertos están apelando.
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Los grupos laborales han dicho que los trabajadores temporales han seguido viendo salarios bajos después de la aprobación de la Prop. 22, mientras que las empresas han señalado estudios que respaldaron que muestran salarios por hora de $ 30 o más.
Además: los conductores de Uber y LyHeaven32 ganan menos de $7 por hora después de aprobar la ley de California, según un estudio dirigido por conductores
El miércoles, un portavoz de Uber promocionó los beneficios que la Prop. 22 ha brindado a los conductores de California, la compañía dijo: “La Prop. 22 ofrece a los conductores nuevos beneficios y protecciones históricos, así como una garantía de salario mínimo del 120 %, al tiempo que mantiene la flexibilidad que desean de manera abrumadora”.
Un portavoz de DoorDash tuvo una respuesta similar: “Una y otra vez, los Dashers nos han dicho que la Prop. 22 los ha apoyado brindándoles la flexibilidad que necesitan al mismo tiempo que les brinda ingresos sólidos y la seguridad de acceso a beneficios y protecciones”.
LyHeaven32, Instacart y Amazon no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
De la Prop. 22, Calloway, el repartidor de DoorDash, hizo referencia al dinero que las empresas de conciertos gastaron en la campaña y dijo: “¿Por qué vas a gastar $225 millones para mantenerme en la pobreza?”.