Otro deportivo pierde el motor de cinco cilindros de Audi
Fundada en 1978, Donkervoort es una marca holandesa especializada en coches deportivos ligeros fabricados a mano. A finales de la década de 1990, la empresa cambió de proveedor de motores y abandonó a Ford en favor de Audi. Inicialmente, sus coches estaban equipados con un motor de 1,8 litros de Ingolstadt antes de cambiar al motor más grande de 2,5 litros en 2011. Ahora el fabricante de series pequeñas se despide de los motores Audi.
Antes de que desaparezca, el TFSI de cinco cilindros se instalará por última vez en el F22 Final Five. Produce 492 caballos de fuerza y 472 libras-pie (640 Newton metros) de torque en un automóvil que pesa solo 1,578 libras (716 kilogramos) antes de comenzar a agregar líquidos. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades con ajuste de velocidad. Donkervoort tiene un diferencial de deslizamiento limitado y escape lateral.
El F22 Final Five es técnicamente un convertible ya que los paneles targa se pueden quitar manualmente. Al igual que las puertas superiores y de mariposa, el resto de la carrocería está hecho de fibra de carbono para mantener el peso bajo. Incluso las llantas delanteras de 18 pulgadas y las traseras de 19 pulgadas están fabricadas en carbono. Con unos impresionantes 689 CV por tonelada, este deportivo acelera de 0 a 100 km/h en sólo dos segundos y medio. Se necesitan siete segundos y medio para pasar de 0 a 200 km/h. A máxima velocidad puede alcanzar los 290 km/h.
En comparación con un F22 normal, el Final Five tiene frenos cerámicos de carbono que ahorran 2,5 kilogramos en cada rueda. El mencionado escape lateral está fabricado en titanio para ahorrar otros 8,8 libras (4 kilogramos). La carrocería de carbono expuesta contribuye a una pérdida de peso total de 34 kilogramos (75 libras) en comparación con el modelo estándar.
Por muy impresionantes que sean las especificaciones, el precio es una sorpresa. Por cada uno de los cinco coches que Donkervoort quiere construir, Donkervoort cobra 315.000 euros antes de impuestos. Eso equivale a unos 332.000 dólares al tipo de cambio actual. La marca especial renuncia a los motores de cinco cilindros en línea, pero no a los de combustión. La intención es lanzar un nuevo modelo con motor ICE para competir en el espacio de los hipercoches sin que cueste millones de dólares.
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Donkervoort
Después de que Audi abandonara el TT Coupé y el Roadster con sus respectivas versiones RS, el F22 es otro modelo que pierde el motor 2.5 TFSI. El Cupra Forementor VZ5 también contaba con cinco cilindros y estaba limitado a 7.000 unidades. Hace unos años corrió el rumor de que Volkswagen quería instalar el motor de cinco pistones en el Golf R, pero Audi supuestamente se negó. Los planes para un R8 básico con este motor, transmisión manual y tracción trasera fueron archivados.
Donkervoort no es la única empresa fuera del Grupo VW que toma prestado este sistema de propulsión, ya que KTM también lo utiliza en el X-Bow GT-XR. El cinco cilindros en línea vive de tiempo prestado, ya que es muy poco probable que la marca de lujo alemana lance otro RS Q3 de cinco cilindros, dejando sólo el RS3 Sportback/Sedan. Los responsables de Audi han insinuado un último hurra por el 2.5 TFSI con más potencia.
Puedes adivinar tan bien como nosotros qué motor utilizará Donkervoort a continuación. ¿Quizás el B58 de BMW?