Peugeot 9×8 listo para su primer acercamiento competitivo en julio

Peugeot está listo con el hipercoche híbrido 9×8 que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia a partir de julio. Cuando el fabricante de automóviles francés mostró su diseño novedoso el año pasado, la característica destacada fue la falta de una característica: no había alerón trasero, solo el borde de un alerón con forma de cola de pato a lo largo del borde posterior. Los datos de más de 6.000 millas en 25 días de pruebas este año en los circuitos de Aragón, Paul Ricard, Magny-Cours, Barcelona y Portimao requirieron una ligera modificación en los cuartos traseros. Los puntales de los guardabarros traseros son un poco más largos que antes, con una aleta y una placa de extremo en cada uno. El resultado seguirá siendo diferente a todo lo demás en la pista que hemos visto hasta ahora, a menos que Cadillac lo siga con su auto LMDh, también sin alas.

Peugeot dice que los alerones traseros altos se mostraron por primera vez en las 24 Horas de Le Mans de 1967, refiriéndose al Chaparral 2F, que tenía un alerón alto ajustable por el conductor. La última vez que un coche sin alerón alto ganó una carrera de un día en la campiña francesa fue en 1971, cuando los actuales asesores de Red Bull F1, Helmut Marko y Gijs van Lennep, condujeron un Porsche 917 hasta la meta. Peugeot ganó la carrera en 1992 y 1993 yendo con la multitud alada con el Peugeot 905 con motor V10 y nuevamente en 2009 con el 908 HDi-FAP con motor diesel V12.

El 9×8 está propulsado por un V6 biturbo de 2.6 litros detrás del conductor, que envía 671 caballos de fuerza al eje trasero a través de una caja de cambios secuencial de siete velocidades. Un generador de motor eléctrico de 268 hp gira el eje delantero. Sin embargo, la primera exhibición del auto de carrera no usará nada de esa audacia, ya que Peugeot solo traerá el auto de color Kryptonita a las 24 Horas de Le Mans del próximo mes como una exhibición estática. La primera prueba competitiva tendrá lugar el mes siguiente en las 6 Horas de Monza en Italia el 10 de julio. Hasta entonces, Peugeot Sport planea realizar más pruebas, incluida la primera carrera de 6 horas del automóvil en condiciones de carrera. Se planean dos autos para la campaña italiana, donde competirán contra el auto abuelo Alpine LMP1 e hipercoches de la Scuderia Cameron Glickenhaus y Toyota. Las parejas de pilotos aún no se han clasificado, pero el equipo de seis hombres está formado por Loic Duval, Mikkel Jensen, Gustavo Menezes, Paul di Resta, Jean-Eric Vergne y el último James Rossiter, quien reemplaza al piloto de Haas F1, Kevin Magnussen.

El equipo dice que va a Italia a luchar por la victoria y no a usar el evento como una sesión de prueba o simplemente un desfile. El plan es disputar las dos últimas carreras, las 6 Horas de Fuji y las 8 Horas de Bahrein, antes de que comiencen las pruebas reales para las 24 Horas de Le Mans del próximo año. En algún momento entre ahora y entonces deberíamos ver la versión de calle del 9×8, las reglas de la serie requieren que los concursantes de hipercoches ofrezcan 20 modelos a la venta al público.

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