Olivier Jansonnie, director técnico del programa, cree que el ritmo en las primeras etapas de la carrera de ocho horas, antes de que ambos autos tuvieran problemas, demuestra que el 9X8 fue mucho más competitivo en su última participación en el WEC.
“Estuvimos mucho más en la mezcla aquí en Bahrein, como demostramos al principio de la carrera”, dijo después de la tercera carrera del auto después de Monza en julio y Fuji en septiembre.
“Al principio estábamos bastante contentos. Después de dos tandas, cuando empezamos a tener problemas, el ritmo ya no significa mucho. Pero las dos primeras tandas fueron bastante buenas en ese sentido”.
La mejora del pasado fin de semana para Peugeot siguió a una reducción de 12 kg en el peso mínimo del coche como parte del balance de rendimiento, así como una pequeña reducción de potencia para Toyota.
Jansonnie admitió que Peugeot aún necesita trabajar en los neumáticos en tandas largas y relevos dobles.
“Probablemente es algo en lo que necesitamos trabajar técnicamente”, dijo.
Pablo di Resta convirtió su posición de salida desde la primera fila a la segunda en la salida del Peugeot n.º 93 y nunca estuvo a más de cinco segundos del Toyota GR010 HYBRID del director de carrera Sebastien Buemi antes de la primera ronda de paradas en boxes.
Cayó al tercer lugar detrás del segundo Toyota en las paradas y estaba un poco más de 20 segundos por debajo de Buemi cuando el auto se detuvo debido a un problema con los cambios justo antes del final de la segunda hora.
#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne
Foto por: JEP / Imágenes de deportes de motor
Di Resta, que compartió el coche número 93 Jean Eric Vergne y Mikkel Jensen, pudo ponerse en marcha y después de una parada en boxes de cuatro minutos, Vergne se reincorporó a la pista y marcó la vuelta más rápida de la carrera.
El Peugeot # 93 luego se retiró en la sexta hora cuando el automóvil perdió la cuarta marcha.
Jansonnie explicó que cree que los dos problemas de transmisión están relacionados, pero sugirió que se necesitaba más análisis para estar seguro.
El segundo Peugeot, con el recién llegado al equipo Nico Muller al volante, también se detuvo solo tres vueltas después de Di Resta.
Este problema ocurrió en el automóvil con el que Muller compartió Loïc Duval y Gustavo Menezes no tuvo nada que ver con el #93 según Jansonnie.
La bomba de combustible se cambió posteriormente con la pérdida de ocho minutos cuando Duval se detuvo tarde en la cuarta hora.
El Peugeot #93 terminó cuarto, seis vueltas detrás del Toyota ganador.
Jansonnie cree que a pesar de los problemas en Bahrein, el 9X8 todavía está en alza en lo que respecta a la confiabilidad.
“El auto es muy joven y tenemos algunos problemas nuevos”, dijo. “Fuji [in September] Esta carrera fue un poco menos positiva.
“Pero en general, creo que la tendencia sigue siendo la misma: tienen algunos altibajos”.