No deberíamos seguir el ejemplo de Tesla de deshacernos del grupo de instrumentos. Tal vez llego tarde, pero lo diré de todos modos.
Supongo que la culpa es del lindo Volvo EX30 2025. Realmente me gusta la mayoría de las cosas sobre el EX30 y su enfoque centrado en el costo para un EV de lujo. Sin embargo, Volvo ha dejado caer el grupo de instrumentos, y eso es solo un paso de ahorro de costos demasiado.
Por supuesto, los indicadores montados en el centro no son nada nuevo, pero Tesla popularizó la idea de eliminar el grupo de instrumentos por completo con su Model 3 y Model Y hace años. No me gustó la idea cuando lo vi por primera vez, y mi disgusto por conducir. Cuando conduje por primera vez un Model 3, se confirmó que era un automóvil sin grupo de instrumentos. Existen numerosas razones para esto, pero al final todo se reduce a la importancia de tener información importante justo frente a ti. La transición a los EV permite la eliminación de ciertas pantallas de monitor dentro de un grupo, pero me gustaría tener cosas básicas como la velocidad, la posición de la marcha, el estado de los faros, el control de crucero y el alcance. No quiero mirar hacia abajo ya la derecha para ver estas cosas. Podría hacer un argumento de seguridad válido para tal acuerdo, pero es suficiente proporcionar toda esta información solo por conveniencia.
La única excusa que veo para no tener el grupo de instrumentos es que una pantalla frontal completa, que también es insensible a las gafas de sol polarizadas, viene como equipo estándar. Todavía sería una molestia perder todos los indicadores en un automóvil de gasolina, pero podría vivir con un HUD en un automóvil eléctrico si eso significara un costo menor para el comprador. Sin embargo, mis integraciones favoritas son los grupos más pequeños que se encuentran en algunos vehículos eléctricos como el Ford Mustang Mach-E o el Volkswagen ID.4. Estos pequeños grupos son más pequeños y simples que muchas de las enormes pantallas de instrumentos instaladas en los autos hoy en día, pero contienen toda la información que desea de un vistazo.
Más allá del aspecto de seguridad y comodidad, el cuadro de instrumentos también tiene un aspecto nostálgico. Recientemente anuncié el regreso del diseño retro a los grupos de instrumentos digitales. Cuando trabajas con una pantalla, literalmente puedes hacer lo que quieras, dejando el campo de posibilidades muy abierto. No tendremos el privilegio de disfrutar de los diseños de la vieja escuela (o diseños revolucionarios de la nueva escuela) cuando los fabricantes de equipos originales comiencen a eliminarlos por completo.
Tratar de encontrar formas de hacer que los automóviles sean más baratos en el mercado actual, cada vez más costoso, es un esfuerzo audaz, pero los grupos de instrumentos son un área en la que no debemos escatimar. Y para ser claros, esta es la razón por la que Tesla y otros han eliminado el grupo de instrumentos y otros controles en la cabina que normalmente se esperan. No es por motivos de diseño ni por ningún otro motivo que pueda considerarse una portada. Tesla no tenía derecho a tomar la ruta de corte de clúster en primer lugar; Esperemos que la tendencia no vaya mucho más allá del EX30.