Polestar planea lanzar una gran cantidad de nuevos modelos en los próximos años, pero no tiene miedo de proyectos adicionales. El jefe de la compañía, Thomas Ingenlath, dijo que su equipo está buscando formas de construir una versión de producción del concepto O2 presentado en marzo de 2022.
“Mi objetivo es convertirlo en un auto de producción, pero no es tan fácil”, dijo. marcha superior. Parte del problema es, sin duda, que O2 terminaría en un segmento en declive. La demanda de modelos convertibles está cayendo y los fabricantes de automóviles de todo el espectro están saliendo del segmento.
Ingenlath también insinuó que el O2 no estaba necesariamente destinado a ser un automóvil de producción, sino más bien una declaración de intenciones de la marca, por lo que su equipo debe descubrir cómo convertirlo en uno. “Hay que respetar la complejidad. Habrá que ver a dónde va el O2. Cuando has hecho una pintura, siempre es bueno dejarla reposar y mirarla después de unos meses y ver si es una buena pintura”, dijo.
Ninguno de los componentes utilizados para construir el O2 está actualmente en producción, pero algunos lo estarán en un futuro no muy lejano. El convertible se monta en una evolución de la plataforma de aluminio adherido que Polestar desarrolló para el Polestar 5, un sedán eléctrico que se lanzará en 2024. Dado que las plataformas están relacionadas, es lógico pensar que el O2 podría configurarse para usar el tren motriz de dos motores y más de 870 caballos de fuerza.
Por supuesto, por lo general se necesita más que un gesto de aprobación por parte del director general para lanzar un nuevo modelo. Los automóviles casi siempre están determinados por un caso de negocios y no por las preferencias personales de una persona, incluso si esa persona tiene un papel importante en una empresa. Dan Akerson, exjefe de General Motors, expresó su deseo de vender los modelos Adam y Cascada 2013 de Opel en los Estados Unidos. Mientras que el Cascada cruzó el estanque como un Buick, el Adam, un pequeño automóvil urbano, apuntó al Fiat 500, una rueda nunca giró aquí. Y el año pasado, el CEO de Ford, Jim Farley, expresó su deseo de llevar el Puma ST de Europa a los Estados Unidos. Eso tampoco sucedió.
Ingenlath no reveló cuándo decidirá su equipo si le da al O2 la proverbial luz verde para la producción. Polestar tiene asuntos más urgentes que atender: está trabajando en un par cruzado llamado 3 y 4 respectivamente, lo que debería aumentar significativamente sus ventas anuales. La Serie 3 tomará forma de crossover, mientras que la Serie 4 se posicionará como un modelo más deportivo, caracterizado por una línea de techo de estilo fastback.
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