Polestar aspira a ser una de las principales marcas de automóviles totalmente eléctricos del mundo para fines de 2025. Los ambiciosos planes apuntan a un aumento espectacular de las ventas anuales globales a 290.000 automóviles por año para entonces. Se vendieron 29.000 en 2021.
Para llegar allí, Polestar ha establecido un calendario agresivo para el lanzamiento de tres nuevos modelos totalmente eléctricos durante los próximos tres años. Es el único tipo de automóvil que se vende a partir de ahora, y el PHEV Polestar 1 se acerca al final de su vida útil. La compañía no oculta su objetivo como Porsche, que por cierto estableció un récord mundial de ventas de todos los tiempos en 2019 con 280,800 unidades móviles.
Como si eso no fuera un desafío suficiente, Polestar quiere lograr este objetivo desarrollando su propio motor eléctrico. El diseño interno, dijeron los representantes de Polestar. Autoblog
En esencia, Polestar sigue una trayectoria similar a la de Tesla. Tesla comenzó la producción de su primer automóvil en 2009, el roadster basado en Lotus. Se tardó casi una década en vender un cuarto de millón en 2018, y muchas veces parecía que iba a fallar como tantas otras empresas tecnológicas y automotrices olvidadas. Polestar no comenzó a fabricar su primer automóvil que no fuera un Volvo mejorado hasta el Polestar 1 de 2017 (arriba). Si llega a su destino, incluso habrá superado el estratosférico ascenso de Tesla.
El próximo modelo nuevo que llegará al mercado será el Polestar 3 (en la foto de abajo), un crossover de cinco pasajeros que tiene al Porsche Cayenne en la mira. Excepto que se convierte en un batería eléctrico con una autonomía de más de 370 millas. Está previsto que salga al mercado a finales de 2022. A esto le sigue el Polestar 4, un crossover más pequeño que está dirigido explícitamente al Macan. También tendrá un alcance de más de 370 millas y se espera que llegue a fines de 2023. Los crossovers están de moda, por lo que no sorprende que Polestar se una a esta fiesta.
Si todo va según lo previsto, la Polestar 5 llegará a finales de 2024. Es un gran sedán GT de fastback que se supone que compite contra, lo adivinaste, el Porsche Panamera y el Taycan. También apunta a más de 370 millas y será una versión de calle del concepto Precept.
Las comparaciones de Porsche no son nuestras. Son de Polestar, específicamente establecidos en un plan de negocios compartido con nosotros. La compañía dice que está “persiguiendo a Porsche en las áreas de rendimiento, diseño e innovación”.
En lugar de optar por una solución estándar de Bosch u otro proveedor, Polestar desarrolla su propio motor. Polestar describió algunas de las especificaciones preliminares del P10, como se le llama. La potencia estimada de 603 PS (450 kW) superará la del Taycan básico y el Tesla Model S y se transmite a través de una transmisión de doble embrague de dos velocidades.
La razón del desarrollo interno y la exclusividad de la marca es que Polestar puede adaptarla a los requisitos de sus automóviles. Un Volvo nunca necesitará 600 CV. El motor está diseñado para una fácil integración en una variedad de automóviles, tanto en configuraciones simples como dobles.
Un sistema de batería proporciona energía que puede cambiar entre 400 y 800 voltios, según la infraestructura de carga. También será bidireccional y bombeará energía a la red cuando sea necesario. Con un tiempo de carga de 103 kWh, alcanza el 80% de su capacidad en unos 20 minutos. A diferencia de los motores, las baterías se comparten con los automóviles Lotus y Volvo. Todo estará contenido en una arquitectura de marco espacial de aluminio liviano diseñada por ex ingenieros de Fórmula 1 en una instalación de investigación y desarrollo en Coventry, Inglaterra, dice Polestar.
El plan de Polestar, aunque de gran alcance, tiene una ventaja sobre Tesla. Elon Musk tuvo que empezar de cero, pero Polestar puede aprovechar las capacidades de fabricación de Volvo y Geely. Puede reducir costos aprovechando sus redes de adquisiciones, logística y cadenas de suministro, incluso trabajadores de nómina y recursos humanos.
Cualquiera que esté confundido por la confusión de la marca en el Grupo Geely puede hacer una comparación con el Grupo VW. No es exactamente uno a uno, pero todo, desde Skoda hasta Bugatti, está incluido. Polestar quiere ser el Porsche de la familia.
Polestar se encuentra actualmente en proceso de agregar mercados como Corea del Sur, Australia y Europa del Este. Si la compañía alcanza este objetivo de casi 300,000 automóviles para 2025, espera una participación de mercado de aproximadamente el 40% en Europa, el 30% en Asia y el 30% en América del Norte. ¿Se multiplicará por diez en cuatro años? No hay nada seguro en estos días, pero Polestar hará todo lo posible.