Se está gestando un enfrentamiento entre la Comisión de la UE y algunos estados miembros sobre las normas de la UE que permiten a los pasajeros de las aerolíneas elegir entre un reembolso en efectivo o cupones si su vuelo se cancela debido al coronavirus.
El miércoles, una docena de estados miembros abogaron, en una carta, por los vales solo como un movimiento temporal, que la comisión de la UE dice que está en contra de las reglas existentes.
Bélgica, Bulgaria, Chipre, la República Checa, Grecia, Francia, Irlanda, Letonia, Malta, los Países Bajos, Polonia y Portugal han firmado la carta conjunta que dice que cuando se elaboraron las normas de la UE, no se produjo una crisis global como la pandemia. visto el futuro.
"La obligación [de las normas de la UE] de reembolsar los boletos cancelados en efectivo, si el pasajero así lo decide, coloca a las aerolíneas en una situación difícil donde enfrentan un serio desafío de flujo de efectivo", sostienen los países.
"Una regla temporal sería una solución para las restricciones actuales de flujo de efectivo de las aerolíneas mientras se preserva la competitividad de la aviación europea", argumentaron los ministros de transporte de la docena de estados, antes de una videoconferencia con otros ministros.
Las 12 capitales dicen que estas reglas temporales sobre cupones serían aceptables para los clientes si hay "información transparente", "no discriminación, una extensión común para la validez del cupón, la máxima flexibilidad de uso y un claro derecho de reembolso inmediatamente al final de la validez. en caso de no uso de cupones ".
La política de reembolso de la UE también aplica para ofertas de viajes combinados y otros boletos de transporte.
Hacer atractivos los 'cupones'
Sin embargo, la comisión insiste en apegarse a las normas de la UE y, en cambio, insta a las empresas a hacer que los cupones sean más atractivos, en lugar de obligar a los consumidores a tomarlos.
"La acción para hacer que los cupones sean más atractivos para los consumidores puede ayudar a aliviar la presión sobre los operadores al tiempo que garantiza el pleno respeto de los derechos del consumidor", dijo el miércoles la presidenta de la comisión, Vera Jourova.
Jourova agregó que las restricciones de viaje deberían levantarse "lo antes posible, evitando cualquier discriminación por motivos de nacionalidad y teniendo en cuenta la evolución epidemiológica".
La comisión revelará recomendaciones sobre cómo gestionar un viaje seguro durante la pandemia del 13 de mayo.
El martes, la comisionada de transporte Adina Valean instó a los estados miembros a asegurar vales contra la insolvencia, para hacerlos más atractivos y dijo que hay "margen de maniobra" para que las compañías los mejoren.
"Tengo plena comprensión de aquellos que pagaron los boletos que luego no pudieron usar, ya que los ingresos se vieron afectados, entiendo completamente por qué los pasajeros han solicitado un reembolso de acuerdo con las normas de la UE", dijo a MPE en el comité de transporte.
"Aprecio que este sea un lugar para una gran carga financiera para los operadores de transporte que me gustaría apoyar con los medios adecuados", agregó.
"El marco legal europeo es claro, los transportistas tienen que ofrecer a los pasajeros una opción entre un cambio de ruta y un reembolso, […] las aerolíneas tienen la opción de ofrecer vales en lugar de reembolso solo con el acuerdo explícito de los pasajeros", afirmó Valean.
BEUC, la organización paraguas para organizaciones de consumidores con sede en Bruselas, dijo el miércoles que los operadores de viajes no deberían socavar los derechos de los consumidores.
"Covid-19 está poniendo a los consumidores bajo una enorme presión financiera. Su derecho al reembolso de los viajes cancelados es más importante que nunca", dijo la directora general de BEUC, Monique Goyens, en un comunicado.
"Los consumidores no deberían verse obligados por los gobiernos a pagar el proyecto de ley para rescatar a la industria de viajes", dijo, y agregó que las soluciones deberían proteger tanto la industria de viajes como los derechos de los clientes.
Mientras tanto, los gobiernos europeos están luchando por contener las consecuencias económicas de la pandemia de coronavirus.
Air-France-KLM
La ministra de infraestructura holandesa, Cora van Nieuwenhuizen, informó a los parlamentarios el miércoles que, según las estimaciones, la aerolínea Air France-KLM ya emitió bonos por valor de 3.000 millones de euros.
Recientemente, el grupo Air-France-KLM y Air France han asegurado recientemente una ayuda de € 7 mil millones del gobierno francés y el gobierno holandés planea una ayuda de € 2-4 mil millones para KLM. Los gobiernos francés y holandés poseen cada uno cerca del 14 por ciento de Air France-KLM.
La comisión ya había intervenido en marzo para aliviar los costos de las aerolíneas, cuando suspendió temporalmente las reglas que obligaban a los transportistas a volar vacíos o perder sus espacios en el aeropuerto.
El miércoles, el director ejecutivo del fabricante de aviones Airbus, Guillaume Faury, advirtió que podría llevar de tres a cinco años que los pasajeros estén tan dispuestos a volar como antes de la crisis y que la industria de la aviación podría tardar hasta cinco años en recuperarse.
El turismo, que es responsable del 10 por ciento del PIB de la UE y proporciona 27 millones de empleos en el bloque, directa o indirectamente, está sufriendo debido al bloqueo y las medidas de distanciamiento social.
Jourova dijo el miércoles que el "ecosistema turístico" podría perder el 50 por ciento de su facturación en 2020 y será particularmente afectado en el sur de Europa.
El comisionado de turismo del gobierno de Alemania, Thomas Bareiss, advirtió que es poco probable que los turistas alemanes viajen a España o Grecia en verano, informó Deutsche Welle, y tendrán que quedarse en su propia región.