El "conjunto de políticas profundamente transformadoras" que aparecen en un borrador de documento de la nueva ley climática de la UE: visto por EUobserver – no han convencido a las ONG medioambientales, como Greenpeace, que cree que las nuevas propuestas de la Comisión Europea son "demasiado débiles, poco elaboradas o faltan por completo".
Se espera que el comisionado entrante para el Acuerdo Verde, Frans Timmermans, presente el borrador de esta nueva ley ambiental de la UE a los eurodiputados en una sesión plenaria extraordinaria que tendrá lugar en Bruselas el 11 de diciembre.
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La nueva comisión también promete eliminar la 'legislación incoherente que reduce la efectividad en la entrega del Acuerdo Verde' (Foto: Comisión Europea)
Sin embargo, según Franziska Achterberg de Greenpeace, "responder a las crisis climáticas y ecológicas requiere un rep lanteamiento fundamental del sistema económico que durante décadas ha recompensado la contaminación, la destrucción del medio ambiente y la explotación humana".
"Este plan apenas rasca la superficie", dijo.
Según el documento filtrado, la comisión "presentará un plan integral sobre cómo aumentar el objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de la UE para 2030 al menos al 50 por ciento y hacia el 55 por ciento" para octubre de 2020.
Esto sigue a la declaración de una "emergencia climática" global por parte de los eurodiputados el jueves y su acuerdo de reducir el 55 por ciento de las emisiones para 2030 para garantizar la neutralidad climática para 2050.
"Estaré atento para asegurarme de que las propuestas políticas hechas en las próximas semanas estén en línea con la urgencia de encontrar soluciones comunes a la crisis climática y ambiental en desarrollo, particularmente en el contexto de la comunicación de la comisión europea sobre el Acuerdo Verde a principios de diciembre, "El eurodiputado liberal Pascal Canfin dijo el jueves. Preside la comisión parlamentaria de medio ambiente, salud pública y seguridad alimentaria (ENVI).
Dado que los científicos estiman que el mundo se dirige actualmente a un aumento de temperatura de 3.2 grados, las emisiones globales de gases de efecto invernadero deben caer al menos un 7.6 por ciento cada año entre 2020 y 2030 para mantener las temperaturas globales lo más cerca posible a 1.5ºC por encima de las temperaturas previas. niveles industriales: el objetivo principal del Acuerdo de París de las Naciones Unidas de 2016.
Por lo tanto, la propuesta de la UE de aumentar los objetivos al 50 por ciento o 55 por ciento, en comparación con 1990, no estaría en línea con los objetivos del Acuerdo de París.
'Legislación incoherente'
Esto ha provocado que algunos eurodiputados y grupos ambientalistas exijan objetivos más ambiciosos del Acuerdo Verde y la futura primera ley climática legalmente vinculante en Europa.
Los Verdes piden un objetivo de al menos el 65 por ciento, mientras que el grupo izquierdista GUE / NGL cree que para limitar el calentamiento global a 1.5 grados, las emisiones deberían reducirse en un 70 por ciento en 10 años.
Greenpeace y otras organizaciones ambientales están de acuerdo con un recorte de emisiones de al menos un 65 por ciento para 2030.
La nueva comisión promete eliminar la "legislación incoherente que reduce la efectividad en la entrega del Acuerdo Verde".
Esto incluirá un "plan de acción sobre financiamiento verde", que se presentará en junio de 2020.
Entre las medidas financieras, la comisión quiere impulsar las negociaciones para una alta ambición climática y ambiental dentro del próximo marco financiero plurianual (MFP), que probablemente seguirá financiando proyectos de combustibles fósiles, para apoyar la transformación del Banco Europeo de Inversiones para convertirse en el europeo 'Banco Climático', o para revisar la Directiva de Fiscalidad Energética.
Sin embargo, no se menciona un posible impuesto sobre el combustible de aviación (impuesto de queroseno), que el comisionado entrante para el Acuerdo Verde, Frans Timmermans, recientemente respaldó.
La próxima comisionada de transporte, Adina Vălean, sugirió a principios de este mes durante su audiencia que tal imposición "será una carga para la movilidad de las personas".
Tampoco se menciona el impuesto sobre la frontera del carbono anunciado sobre las importaciones, que protegería a las empresas de la UE obligadas a cumplir con las estrictas normas sobre gases de efecto invernadero.
Transporte
La nueva legislación también promete un cambio hacia una "movilidad inteligente y segura de cero emisiones", apoyando el cambio de carretera y aviación a ferrocarril y desplegando infraestructura y combustibles alternativos.
Del mismo modo, la comisión adoptará "una estrategia integral para una movilidad sostenible e inteligente para 2020" que aborde todas las fuentes de emisiones del sector del transporte, proponiendo incorporar el sector marítimo en el esquema de comercio de emisiones de la UE, pero también "evalúe la posibilidad de incluir carreteras emisiones de transporte ".
Además, el equipo de von der Leyen tratará de garantizar una alta ambición medioambiental y climática en la reforma de la Política Agrícola Común (PAC), ya que la PAC se considera uno de los mecanismos más importantes para apoyar y la acción ambiental y climática ecológica en el sector agrícola: una de las fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero más importantes del mundo.
"El clima no se negocia y cuanto más esperemos para realizar los cambios necesarios en nuestra economía, más difícil y costoso será. Declarar una emergencia simplemente no es lo suficientemente bueno", dijo el asesor de política climática de la UE de Greenpeace, Sebastian Mang.