Ingeniero de Boeing alega que la compañía pone ganancias sobre la seguridad



El Boeing 737 Max Jet no se desarrolló sin un sistema de seguridad avanzado que hubiera reducido el riesgo de accidentes fatales porque la compañía priorizó el costo por encima de la seguridad, según una queja presentada por un ingeniero superior al Departamento de Justicia de los EE. UU.

Esta no es la primera queja presentada sobre la gestión del proyecto 737 Max. La queja del ingeniero ha desencadenado una investigación federal que revisará la cultura corporativa de Boeing que aparentemente condujo a dos accidentes fatales, informa el New York Times.

El ingeniero, Curtis Ewbank, presentó una queja formal y llamó al director ejecutivo de Boeing por tergiversar públicamente la seguridad del avión. Sugiere que un sistema que ya se está utilizando en el 787 Dreamliner podría haber evitado los dos aplastamientos 737.

En las dos caídas del Max 737 en Indonesia y Etiopía, se cree que un sensor de ángulo de ataque ha fallado, enviando datos incorrectos a un software automatizado diseñado para ayudar a prevenir paradas (MCAS), lo que hace que los aviones caigan en picada.

Boeing quería evitar los sistemas que requerirían la capacitación de pilotos, lo cual es costoso o de alguna manera retrasa la certificación de la aeronave.

La afirmación de Ewbank de que el sistema de seguridad requerido ya está disponible y ha funcionado para el 787 Dreamliner está respaldado por un ex empleado senior de Boeing que trabajó en el Max. Le dijo al NYT que la compañía decidió no retrasar el proyecto al agregar nueva tecnología. Sin embargo, señala que la queja de Ewbank subestima la complejidad de agregar dicha tecnología al 737 Max.

Un portavoz de la compañía, Gordon Johndroe, dijo en un comunicado que "Boeing ofrece a sus empleados una serie de canales para plantear inquietudes y quejas y cuenta con procesos rigurosos, tanto para garantizar que tales quejas reciban una consideración exhaustiva como para proteger la confidencialidad de los empleados que las formulan".

Ewbank trabajó como ingeniero en Boeing de 2010 a 2015 y supuestamente se fue porque le había preocupado que no estuviera haciendo de la seguridad su prioridad. Regresó en 2018 y está trabajando en el desarrollo de un nuevo 777. Dice que no presentó una queja durante el desarrollo del 737 Max debido al temor a represalias.

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