Cada fusión está respaldada por una promesa de reducción de costos, que viene en contra de la resistencia política. En el caso de la fusión de Fiat Chrysler con PSA, el conglomerado emergente tendrá en cuenta las consideraciones de política industrial de Francia, Italia y China. Las preocupaciones británicas no serán una prioridad principal.
Este desarrollo está generando inquietudes para Vauxhall, propiedad de PSA, que emplea a 3.000 personas en el Reino Unido.
El nuevo conglomerado será propietario de marcas domésticas como Peugeot, Citroen (Francia), Fiat, Alfa Romeo, Maserati (Italia), Jeep (EE. UU.), Dongfeng (China), Opel (Alemania) y Vauxhall en el Reino Unido.
El conglomerado emergente buscará obtener ganancias rápidas de productividad, liberando capital para Investigación y Desarrollo, particularmente en el desarrollo de vehículos eléctricos y autónomos. Eso significa inevitablemente el cierre de plantas. Uno de los posibles objetivos será el puerto de Ellesmere, debido principalmente a la incertidumbre del Brexit.
El grupo combinado tendrá su sede en los Países Bajos. La compañía tendrá una junta de 11 personas, incluido el CEO Carlos Tavares (Peugeot) John Elkann (FCA), un miembro de la familia Agnelli, cinco miembros adicionales del grupo FCA, el estado francés y el motor Dongfeng de China. No hay asiento para las armas alemanas o británicas del conglomerado.
En general, las perspectivas para la producción de automóviles británicos son sombrías, cayendo un 3,8% en septiembre y un 15,6% para todo 2019. Los temores sobre un posible Brexit sin acuerdo disminuyeron la demanda y las exportaciones cayeron un 3,4%, según la Sociedad de fabricantes y comerciantes de motores (SMMT), informa Reuters.
La fabricación de automóviles británica está estrechamente integrada con los proveedores y mercados europeos, mientras que ocho de cada diez automóviles fabricados en el Reino Unido se exportan. La incertidumbre política combinada con una brecha masiva en la inversión, mientras la industria está en transición tecnológica, podría significar que el Reino Unido no puede mantener su lugar como centro de producción de importancia europea.