El gigante estadounidense de petróleo y gas ExxonMobil presionó a la Comisión Europea para que debilitara la regulación climática para el sector del transporte, un nuevo reporte publicado por el grupo de expertos InfluenceMap revelado el viernes (6 de marzo).
Según las notas de esta reunión, los funcionarios de ExxonMobil sugirieron que la comisión debería "considerar seriamente la posibilidad de extender (el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE) ETS más allá de las fuentes estacionarias", en referencia al transporte por carretera.
En la comunicación del Green Deal, la comisión se comprometió a aumentar la ambición para el sector del transporte, pero también a llevar a cabo una evaluación de impacto sobre si incluir el transporte por carretera en el marco del ETS, una política aparentemente impulsada por ExxonMobil durante esa reunión.
Sin embargo, los grupos de consumidores y las ONG creen que incluir el transporte por carretera en el ETS sería una "distracción de las medidas activas de descarbonización" con poco o ningún impacto en la reducción de emisiones.
"El ETS no es la solución milagrosa para regular el impacto climático del transporte por carretera. Por el contrario, no hará mucho para transportar las emisiones a menos que el precio del carbono se dispare", dijo Jo Dardenne, experto en ETS de la ONG Transport & Ambiente.
"No empujemos a un sector para que se ajuste a una política, sino que garanticemos que la política sea adecuada para el sector", agregó.
Sin embargo, impulsar el sector del transporte hacia la fijación de precios del carbono, que aparentemente es lo que Exxon parece estar pidiendo, podría tener consecuencias sociales, en parte en las protestas de 'Gilles Jaunes' (Chaqueta amarilla) en Francia después de un aumento planeado del impuesto al diesel y la gasolina. .
Además, ExxonMobil también ejerce presión para eliminar las reglas de emisión del tubo de escape del bloque, ya que están "directamente asociadas con la mayoría de la huella de carbono de la compañía", afirma el análisis.
Las normas de emisión de tubos de escape de la UE se adoptaron en 2018 con el objetivo de reducir más del 37.5 por ciento de las emisiones de los automóviles y el 31 por ciento de las camionetas para 2030.
Según la comisión, "Timmermans y su equipo se reúnen regularmente con un equilibrio de diferentes ONG, sindicatos, académicos, representantes de la industria y otras organizaciones de la sociedad civil (pero) las decisiones políticas finales son tomadas por el colegio de comisionados con total independencia".
Política doble
El cabildero de ExxonMobil también presionó por soluciones tecnológicas a largo plazo que eviten eliminar por completo los combustibles fósiles, como las tecnologías de captura y almacenamiento de carbono (CSS), hidrógeno y biocombustibles.
Sin embargo, según el informe de InfluenceMap, esto se usa comúnmente como estrategia de marketing.
De hecho, el gigante de la gasolina ha estado anunciando el uso de biocombustibles de algas y CCS, aunque representan menos del tres por ciento de su gasto total de capital.
"Otra evidencia más de una estrategia en curso de la compañía para capturar la narrativa sobre el clima, haciendo hincapié en soluciones técnicas a largo plazo, mientras se intenta evitar la acción reguladora decisiva que se requiere con urgencia para mitigar el cambio climático", dijo Edward Collins, director de InfluenceMap cabildeo de clima corporativo.
Además, los expertos dicen que el papel de estas tecnologías en el logro de los objetivos del Acuerdo de París es incierto y probablemente se verá limitado en diferentes sectores económicos.
La UE está asumiendo que "las generaciones futuras de alguna manera serán capaces de absorber cientos de miles de millones de toneladas de CO2 de la atmósfera con tecnologías que nunca podrían existir a escala, y definitivamente no lo harán en el plazo que tenemos que mantener en línea con el Acuerdo de París ", advirtió el miércoles un grupo de activistas climáticos juveniles, incluida Greta Thunberg.
Soporte bot
"Desde 2015, los intentos de ExxonMobil de diluir o retrasar respuestas políticas significativas al cambio climático a pesar de su cambio de cara al público hacia un marketing más positivo para el clima", según InfluenceMap.
Si bien ExxonMobil ofrece su apoyo al Acuerdo de París, la compañía sigue cuestionando la necesidad de una acción inmediata hacia una transición energética global baja en carbono, utilizando amplias redes sociales para promover el papel del petróleo y el gas en la 'combinación energética'.
Investigadores de la Universidad de Brown descubrieron recientemente que los bots escriben un cuarto de tuits de 6,5 millones del período que rodea el anuncio del presidente estadounidense Donald Trump de la retirada del acuerdo climático de París en junio de 2017.
Su estudio también reveló que los bots eran responsables de los tuits sobre 'ciencia falsa' el 38 por ciento de las veces, mientras que el 28 por ciento de los tuits sobre ExxonMobile fueron publicados por bots.
"Existe una aceptación general entre el público europeo sobre el cambio climático y ya nadie lo niega. Además, los debates públicos son normalmente en idioma nacional, por lo que no estoy seguro de cuán influyentes pueden ser estos robots en Europa", dijo Mikkel Fugl Eskjær , experto en comunicación y clima de la Universidad de Aalborg.
"Esa es quizás la razón por la que olvidamos que hay grandes fuerzas económicas que están tratando de influir en la agenda política y continuarán haciéndolo", agregó.