PSA y FIAT-Chrysler inician conversaciones de fusión



Fiat Chrysler (FCA) y Peugeot (PSA) están negociando una fusión que podría crear un gigante de 45 mil millones de euros o el cuarto mayor fabricante de automóviles por número de ventas en el mundo. Según el Wall Street Journal, presidente de la FCA John Elkann presidirá el nuevo grupo mientras Carlos Tavares Será el CEO.

Los mercados de Milán, París y Nueva York reaccionaron positivamente a las noticias, con ganancias significativas en la valoración para los conglomerados francés e italiano. La acción de PSA experimentó su mayor aumento en un solo día en una década. El acuerdo traería bajo un mismo techo marcas globales como Alfa Romeo, Citroen, Jeep, Opel, Peugeot y Vauxhall.

En 2-18, los dos grupos vendieron un total combinado de 8,7 millones de automóviles, detrás de Volkswagen, Toyota y Renault / Nissan, cada uno de los cuales vendió aproximadamente 10 millones de unidades. A medida que la industria automotriz está compitiendo para pasar de motores de combustión interna a vehículos eléctricos de bajas emisiones y la industria se prepara para un entorno de conducción autónomo, existe la sensación de aumentar el tamaño de los conglomerados industriales, creando un margen para una mayor inversión en investigación y desarrollo.

Este es el segundo intento de Fiat-Chrysler de fusionar a los campeones europeos no alemanes en Europa, creando un conglomerado franco-italiano con alcance global. Las negociaciones para una fusión con Renault fracasaron en junio después de que el gobierno francés intervino para enmarcar políticamente el acuerdo. El gobierno francés posee el 15% de Renault y quería asegurarse de que la fusión no disminuyera su peso en el nuevo conglomerado. Además, Renault estaba más centrado en consolidar su alianza de larga data que, en ese momento, era tensa. Por lo tanto, se evitó la aparición del segundo mayor fabricante de automóviles del mundo.

Una fusión entre FCA y PSA es igualmente ambiciosa y es probable que encuentre obstáculos políticos, financieros y regulatorios.

En primer lugar, el gobierno francés posee una participación del 12% en PSA, lo que significa que la nueva fusión podría enfrentar desafíos similares, ya que París busca un asiento político en el directorio de la nueva compañía. Pero hay un desafío adicional, a saber, que el gobierno chino posee una parte equivalente del grupo PSA. Eso significa que dos políticas industriales nacionales tendrán que fusionarse en una visión corporativa global en medio de una desaceleración económica global y una guerra comercial chino-estadounidense.

LO MÁS LEÍDO

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *