Por fin un vehículo recreativo híbrido enchufable con un alcance de 500 millas

Por fin un vehículo recreativo híbrido enchufable con un alcance de 500 millas
  • Thor Industries construyó la primera casa rodante híbrida Clase A del mundo.
  • El prototipo del vehículo de prueba Thor combina una batería de 140 kilovatios-hora con un extensor de autonomía de gasolina.
  • La autonomía de la batería es de 240 kilómetros, la configuración combinada alcanza hasta 800 kilómetros.

Uno de los mayores problemas de los viajes largos a través del país es la frecuencia con la que hay que repostar y lo caro que puede resultar. Incluso con tanques de combustible enormes, una casa rodante o casa rodante tradicional solo recorrerá 10 mil las por galón como máximo. Pero Thor Industries quiere hacer que su viaje por carretera sea más eficiente con su vehículo recreativo híbrido enchufable.

El inteligente vehículo de prueba Thor es solo un prototipo por ahora, pero la compañía lo llama el primer vehículo recreativo híbrido Clase A del mundo. Pero no es un híbrido tradicional. Thor utiliza una plataforma “híbrida en serie” de Harbinger Motors con una batería de 140 kilovatios-hora, un extensor de autonomía de gasolina (a diferencia de un motor de gasolina tradicional que impulsa las ruedas) y un techo solar. La batería por sí sola tiene un alcance de 150 millas, mientras que la configuración combinada permite la friolera de 500 millas de alcance por tanque de gasolina.

Autocaravana híbrida enchufable de Thor Industries

Industrias Thor

Gracias a la arquitectura de 800 voltios, el vehículo recreativo híbrido de Thor es capaz de realizar una carga rápida de CC, aunque la compañía no revela qué tan rápido. Incluso tiene capacidades de carga bidireccional V2L que pueden servir como fuente de energía de respaldo para su hogar.

Thor tampoco especifica qué tan grande es el extensor de autonomía de gasolina, pero la compañía promete una excelente aceleración y par del tren motriz híbrido. Según Thor, tiene “el doble de par motor que un motor diésel”. Debajo de la carrocería hay una suspensión delantera de doble horquilla y un sistema de dirección por cable, mientras que una serie de características de seguridad activa vienen de serie.

Como se mencionó, esto es sólo un prototipo. Pero la empresa matriz de Airstream espera poner su vehículo recreativo altamente eficiente en circulación y en producción en algún momento del próximo año.

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