Por qué Brad Keselowski escapó ileso cuando el auto de William Byron aterrizó en su ventana trasera en Watkins Glen
Otro período amarillo al final de la carrera condujo a otro reinicio al final de la carrera en la carrera Go Bowling at The Glen a principios de este mes. Y como suele ser el caso, reinó el caos para los pilotos de la Copa NASCAR que luchaban por la misma pista, como William Byron y Brad Keselowski, quienes, con la ayuda de Joey Logano, se unieron y enviaron la carrera nuevamente a otra bandera amarilla en pista completa. período . La cadena de eventos terminó con el Chevrolet No. 24 Hendrick Motorsports de Byron chocando contra el de Keselowski, con la parte delantera atascada en la ventana lateral trasera del Ford No. 6 RFK Racing de Keselowski.
Todo esto parecía bastante preocupante a primera vista, especialmente porque este tipo de incidentes son bastante poco comunes en las pistas de carreras. Para que esto sucediera, el auto de Byron tenía que estar exactamente en el ángulo de aproximación correcto y Keselowski también tuvo que girar en el ángulo perfecto, lo que resultó en que el auto de Byron se estrellara contra el panel trasero del No. 6, dejando su casco a solo unos centímetros. de la astilla y el neumático de Byron fue retirado. Y apenas unos segundos después, ambos pudieron alejarse sin problemas. Pero ese no habría sido el caso si los autos no se hubieran actualizado luego de un incidente diferente y no relacionado el año anterior.
Copa NASCAR en Talladega Superspeedway en 2023: Kyle Larson conducía a alta velocidad en un gran grupo de autos de carreras cuando una colisión frente a los autos que venían en sentido contrario hizo que su auto saliera volando por el terraplén de la pista. Ryan Preece no pudo evitar a Larson y se estrelló contra el lado derecho del auto de Larson a gran velocidad. La jaula de seguridad de Larson resultó dañada y un trozo de tubería se soltó.
Después del accidente de Larson, el departamento de investigación y desarrollo de NASCAR examinó su auto dañado para descubrir qué sucedió y cómo evitar que algo así causara daños aún mayores. Se centraron en reforzar el lado derecho del coche, pero también se dieron cuenta de que podían añadir tubos adicionales en la esquina trasera izquierda de la sección central para proteger aún más al conductor.
El tubo estaba destinado a proporcionar soporte adicional para la sección media, pero también proporcionaba otra barrera que protegía al conductor directamente detrás de su asiento. Eso ayudó a proteger a Keselowski en Watkins Glen.
Keselowski no confió en la fuerza de esta celda de seguridad para mitigar un impacto contra una pared, sino que el nuevo trozo de tubería actuó como una barrera, atrapando la metralla de Byron cuando atravesó la ventana trasera a gran velocidad. En fotografías compartidas por RFK Racing en las redes sociales, podemos incluso ver dónde se produjo el impacto, pues parece haber marcas en el tubo específico donde impactó el fragmento.
Los ajustes de NASCAR fueron más allá de simplemente fortalecer la sección central, también hicieron cambios en la parte delantera del auto para que sea más fácil de doblarse en colisiones con otros autos o contra la pared. Cambios similares en el pasado han suavizado el clip trasero para que se arrugue cuando los ciclistas regresan a la pared, lo que también reduce el estrés del ciclista. Estas piezas se han hecho menos rígidas quitando material, creando huecos que pueden doblarse en caso de accidente.
Keselowski sufrió menos daños en el coche de lo esperado y pudo continuar su carrera con sólo daños visibles en la carrocería y las ventanas. La red de su ventana permaneció intacta, al igual que los tubos de la jaula de seguridad alrededor de su asiento, la parte del auto más afectada que evitó que la metralla de Byron llegara cerca del asiento de Keselowski. Esta parte no existía cuando se introdujo el chasis NASCAR Next Gen.
Aunque ha habido algunos problemas iniciales desde el lanzamiento del automóvil de próxima generación, las constantes actualizaciones y mejoras han hecho que el automóvil sea significativamente más seguro. Sumado a esto, el mismo automóvil se utiliza en una variedad de pistas de carreras, lo que ha llevado a mejoras de seguridad adicionales que han ayudado a prevenir consecuencias desastrosas en situaciones que el equipo de investigación y desarrollo tal vez ni siquiera hubieran considerado, dañando así a los conductores. A menudo salían de accidentes con menos daños de los esperados.