¿Por qué las acusaciones de que la Indy 500 se estancó por un final ‘fijo’ están completamente equivocadas?

En un país que puede haber generado más que suficientes teorías de conspiración (entre JFK, los alunizajes, el 11 de septiembre), las 500 Millas de Indianápolis del domingo generaron una nueva teoría: se ha corregido para incluir al piloto Josef por parte de los propietarios de la pista y la serie Permitir que Roger Penske Newgarden gane .

Para respaldar esta creencia, habría que desacreditar por completo por qué Penske está en el deporte y lo que el multimillonario obtiene de él. Llegó por primera vez a la Indy 500 como aficionado con su padre en 1951 y vio a Lee Wallard liderar 159 de las 200 vueltas y ganar por casi dos minutos. Y llegó a la 107 edición 72 años después para ver una carrera tan buena y justa como la de entonces (aunque el margen era un poco más estrecho).

Claro, Penske tiene muchas responsabilidades (con 3100 millones de dólares se pueden comprar muchas) y admite abiertamente: “Me quité el sombrero como propietario de una pista y me convertí en propietario de un automóvil allí. [for] la última vuelta.”

Sin embargo, par a evitar conflictos de intereses, renunció a su pasión por nombrar la estrategia en el pit lane y cortó todo contacto competitivo con su equipo o los oficiales. La televisión mostró dónde estaba en las últimas vueltas, en el techo de su edificio pagoda con la mejor vista de la casa, junto con su hijo Greg y su mano derecha Bud Denker.

Decir que dio instrucciones a los oficiales de carrera para que dejaran que su auto ganara… eso es una locura. Es muy importante en los círculos de IndyCar, más que nadie, pero no creo que eso suceda nunca. ¿Y por qué iba a querer eso?

Sé que tiene el objetivo de ganar 20 trofeos BorgWarner para su equipo, pero no a cualquier costo. Le gusta vencer a su viejo amigo Chip Ganassi, pero por las buenas y no por las faltas.

“Obviamente no tuve nada que ver con eso”, confirmó sobre la decisión final de bandera roja/reinicio. “Tenemos un grupo que seguramente está formado por oficiales de pista y ya me lo hemos dicho antes: queremos ver una bandera a cuadros, no una bandera amarilla. [to end the race].”

Lea también:

Con Simon Pagenaud, Penske volvió a ganar en los 500 m por primera vez desde 2019

Con Simon Pagenaud, Penske volvió a ganar en los 500 m por primera vez desde 2019

Foto por: Michael L. Levitt / Imágenes de deportes de motor

Es un mantra al que IndyCar se ha adherido durante algún tiempo, siguiendo los pasos de NASCAR sin dedicar el “tiempo extra” que obtienes en las carreras de autos stock. Y Penske lo quiere porque quiere ver una buena carrera con un final emocionante, y lo que obtuvimos es exactamente lo que dictó IndyCar:

• IndyCar hará todo lo posible para terminar en condiciones de bandera verde, pero solo en la distancia de carrera obligatoria.
• Las reglas de IndyCar brindan opciones para lograr este objetivo, que se comunica repetidamente a los participantes antes de cada evento.
• Cada bandera roja se emitió para brindar una oportunidad para un objetivo de bandera verde y dar tiempo para que el equipo de seguridad de AMR IndyCar restaurara adecuadamente la pista a las condiciones de carrera.

Lo único que me molestó de la última bandera roja fue el tiempo que se tardó en lanzarla. Después del accidente anterior que involucró a Pato O’Ward, Simon Pagenaud y Agustín Canapino, los oficiales de carrera tardaron menos de un minuto en presionar el botón rojo. Pero para el sprint final, cuando los autos llegaron al green con cuatro vueltas para el final, tomó el doble de tiempo por alguna razón.

¿Imagina si se invirtieran los papeles? Casi lo lograron ya que Ericsson solo tomó la delantera de Newgarden en la última amarilla. Entonces, podría argumentar que si no lo hubiera hecho por un pequeño margen, la última vuelta habría sido completamente diferente.

Esto significó que los autos solo tuvieron tiempo de hacer una vuelta rápida para terminar la carrera, saliendo directamente del pit lane para hacerlo, eliminando el requisito habitual de una vuelta de calentamiento adecuada. Ese es el único parecido que veo aquí con la infame carrera decisiva de Fórmula 1 del GP de Abu Dabi de 2021, donde el director de carrera, Michael Masi, jugó rápido y suelto con la regla del auto doblado para conducir una vuelta final.

He tenido visiones de los autos corriendo en la curva 1 a 220 mph con llantas gastadas y frías que no estaban infladas correctamente y golpeando la pared uno tras otro, pero afortunadamente todo estuvo bien y tuvimos una vuelta final limpia y emocionante. El derrotado Marcus Ericsson se quejó más tarde de que era “injusto y peligroso”. Este último ha sido refutado (gracias a Dios) y en cuanto a lo primero, bueno, tiene un interés legítimo allí…

¿Imagina si se invirtieran los papeles? Casi lo lograron ya que Ericsson solo tomó la delantera de Newgarden en la última amarilla. Entonces, podría argumentar que si no lo hubiera hecho por un pequeño margen, nuevamente según lo juzgado por los oficiales de carrera en la evidencia de los bucles de tiempo, entonces habría cambiado completamente el curso de la última vuelta… ¿Habría ha sido una solucion entonces?

Análisis: cómo la oferta dual de Indy 500 de Newgarden Ericsson se convirtió en una monstruosidad

Como ocurre con la mayoría de las teorías de la conspiración, se basan en una sofisticada red de fuerzas maquiavélicas para que funcionen. Si bien no estaba en el control de carrera de IndyCar, he visto de primera mano cómo funcionan las 24 horas de Daytona: algunas personas experimentadas toman las decisiones sobre la marcha a medida que las ven, en función de la información que tienen. Recibimos de todas partes. el lugar.

Las personas, no las máquinas, hacen todo lo posible para cumplir con sus deberes bajo la presión de correr una carrera vista por más de 300,000 espectadores en Indianápolis y millones en televisión en todo el mundo.

Tan sencillo como eso.

Newgarden obtuvo su primera victoria de 500 metros en circunstancias dramáticas después de un tiroteo de una ronda.

Newgarden obtuvo su primera victoria de 500 metros en circunstancias dramáticas después de un tiroteo de una ronda.

Foto por: Jake Galstad / Imágenes de deportes de motor

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *