El inminente debut de los nuevos superdeportivos de Ford y GM se ha visto complicado por un debate de paridad que se ha desatado desde las pruebas aerodinámicas de noviembre pasado.
El proceso de homologación aerodinámica, conocido como Prueba aerodinámica de control del vehículo, dejó a Ford descontento con el equilibrio aerodinámico entre los dos modelos y dio lugar a una campaña del Óvalo Azul para realizar cambios.
Esto condujo a una repetición del proceso VCAT en el Aeródromo de Temora la semana pasada, dirigido por Mark Skaife y David Swenson, quienes rápidamente revelaron que se había logrado un progreso real.
Si bien Supercars aún no ha hecho un comentario formal sobre el resultado del último VCAT, ahora es de conocimiento común que se realizarán cambios en uno de los autos en la víspera de la temporada.
Sin embargo, no es el Mustang el que experimentará ajustes, ya que los equipos de GM están implementando cambios en el Camaro.
Se cree que las preocupaciones de Ford se centraron en el equilibrio en lugar de la carga aerodinámica absoluta, ya que el Ford no tiene suficiente parte trasera.
Si bien la campaña inicial de Ford fue cambiar el alerón trasero del Mustang, Supercars optó por lograr un mejor equilibrio ajustando la parte delantera del Camaro.
El cambio es una adición a un borde de ataque de la barra delantera que se curva hacia el arco de la rueda, cuyo objetivo es impulsar el equilibrio aerodinámico más hacia adelante.
Las fuentes afirman que los números generales de carga aerodinámica no cambiarán, aunque no hay cambios en la parte trasera del Camaro.
En cuanto al razonamiento detrás del sesgo de Camaro, está claro que se favorecieron más cambios mínimos tan cerca de la primera ronda de la temporada.
El cambio al Camaro permite montar material en la barra delantera del Camaro existente con adhesivo en lugar de un rediseño más extenso del alerón trasero en el Mustang.
Otro punto de discordia para Ford y sus equipos fue el rendimiento del V8 de 5.4 litros en comparación con la unidad Chevy de 5.7 litros.
Parece que no hay una solución clara para el cruce a Newcastle este fin de semana.
En cambio, es posible que haya ajustes de mapeo continuos y recortes de turnos en caso de que surja una disparidad real en el fragor del momento.
La práctica para Newcastle 500 comienza el viernes a las 11:15 am hora local.