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Como malasio, visitar a familiares en Malasia durante las festividades o festivales es un gran problema. Cada año nos sentamos a considerar qué días festivos ofrecen las mejores oportunidades para viajes y encuentros.
Baste decir que cuando se avecina un fin de semana largo, probablemente ya haya empacado. Sin embargo, en más de una ocasión me he dado cuenta de algo único mientras viajaba dentro de Malasia.
En Singapur tenemos tarjetas para todo: hay tarjetas EZ-Link para el transporte, tarjetas NETS para pagos minoristas y tarjetas de efectivo para estacionar y cruzar pórticos de Electronic Road Pricing (ERP).
Pero en Malasia, hay una tarjeta que los rige a todos: mi tarjeta de identificación, también conocida como MyKad. Esta tarjeta se usa en todas partes: en las cabinas de peaje para pagar los peajes, en los estacionamientos para pagar el estacionamiento e incluso en las tiendas minoristas para pagar comestibles como el té de burbujas.
En comparación con el IC rosa, MyKad de Malasia parece una súper tarjeta. En lugar de llevar consigo una tarjeta con poca funcionalidad, a los malasios se les da una tarjeta sin la que seguramente no podemos salir de casa.
Entonces, ¿por qué Singapur no tiene un mapa que coincida con esta funcionalidad?
Singapur no se queda atrás; Solo tenemos un medio diferente.
Resulta que, para empezar, preguntar por qué Singapur no tiene un mapa que pueda hacerlo todo es una pregunta equivocada. Tanto Singapur como Malasia eventualmente necesitan un medio para integrar su tecnología gubernamental.
Pero mientras que Malasia ha optado por ampliar la funcionalidad de MyKad, Singapur ha adoptado por completo el teléfono inteligente como medio de elección.
En Singapur, la aplicación Singpass probablemente nos ayudó más de lo que pensábamos. Al comienzo de la pandemia de COVID-19, usamos la aplicación Singpass para iniciar sesión en SafeEntry para el rastreo de contactos hasta que se desarrolló la aplicación TraceTogether.
Los adultos que trabajan también apreciarán que Singpass almacene esencialmente nuestra información personal y la comparta con cualquier sitio web del gobierno que permitamos. Pagar sus impuestos cada abril sería mucho más complicado si Singpass no completara automáticamente su información por usted.
Además, las tarjetas físicas serán aún menos necesarias en Singapur, ya que todas nuestras tarjetas se digitalizan y se colocan en la aplicación Singpass.
El teléfono inteligente como medio para la aplicación Singpass se ha convertido en una plataforma a través de la cual el gobierno llega a los singapurenses.
Al comparar el grado de penetración de los teléfonos inteligentes, las razones de los diferentes enfoques comienzan a tener más sentido. Solo el 71 por ciento de los malasios posee teléfonos inteligentes, mientras que más del 90 por ciento de los singapurenses posee un teléfono inteligente.
Al ser una tecnología omnipresente en Singapur, tiene sentido que Singapur apueste por el teléfono inteligente como candidato para que los singapurenses accedan a los servicios y la tecnología del gobierno.
Por el contrario, dado que los teléfonos inteligentes son menos ubicuos en Malasia, usar un teléfono inteligente como único medio de tecnología gubernamental tiene mucho menos sentido.
Diferentes problemas tienen diferentes soluciones.
También debemos entender que Singapur y Malasia son dos países muy diferentes. Como un país pequeño con controles estrictos sobre la población de vehículos en Singapur, no todos necesitan una tarjeta de débito para pagar peajes o estacionar vehículos.
Por el contrario, cualquier persona que se quede en Malasia descubrirá rápidamente que el transporte privado, como los automóviles, es probablemente la forma más conveniente y confiable de moverse. El país es tan grande que sin coche será extremadamente difícil llegar a cualquier parte.
De hecho, hay más vehículos que personas en Malasia, con 33,3 millones de vehículos registrados de una población de 32,6 millones.
Como resultado, casi todo el mundo en Malasia tiene que pagar los peajes de las carreteras y el aparcamiento con una tarjeta Touch’n Go (TnG). Entonces, ¿por qué no tener una tarjeta que lo haga todo y extenderla también a los pagos minoristas?
Imagine la alternativa de tener que usar un teléfono para pagar los peajes y las tarifas de estacionamiento. Esto probablemente significaría tener que escanear un código cada vez que necesite usar una carretera de peaje o estacionar su automóvil, y no valdría la pena la molestia.
Las tarjetas ya hacen un buen trabajo de todos modos, entonces, ¿por qué cambiar una fórmula para el éxito? Debido a esto, a Malasia le resultaría difícil y probablemente infructuoso abandonar los mapas como base para integrar su tecnología gubernamental.
No es smartphone contra tarjeta, es smartphone y tarjeta
Obviamente, la vida en Singapur y la vida en Malasia exigen cosas diferentes, y los diferentes medios en los que se basa la tecnología gubernamental lo demuestran.
Pero estas no son tecnologías que deberían ser competitivas. En cambio, son tecnologías que pueden y deben usarse en conjunto.
El sistema de Malasia funciona porque permite que una tarjeta se use para múltiples propósitos, convirtiendo esa tarjeta en algo que la mayoría de los malayos usarán a diario.
Por otro lado, los singapurenses tienen tantas tarjetas diferentes para diferentes pagos. Usamos tarjetas EZ-Link para transporte público, NETS para pagos y tarjetas de débito para ERP y tarifas de estacionamiento. Además, disponemos de otras tarjetas como NRIC y carné de conducir para fines de identificación.
Tampoco es que Malasia no tenga un uso para los teléfonos inteligentes como base para su tecnología gubernamental. Si bien las tarjetas TnG se utilizan principalmente como tarjetas de dinero, TnG también ha desarrollado una aplicación llamada TnG eWallet.
Además de poder recargar la tarjeta TnG, TnG eWallet también se usa para facilitar los pagos minoristas y las transacciones entre pares, ¡similar a PayNow y PayLah! trabajo en Singapur.
Sin duda, hay algo que aprender del sistema de Malasia, ya que han creado algo mucho menos engorroso, y unificar nuestros mapas mientras aumenta su funcionalidad podría ser un buen comienzo.
Imagine poder usar su NRIC para pagar el transporte público, el estacionamiento y F&B. ¿Seguiríamos ridiculizando nuestras tarjetas como inútiles o como una pérdida de espacio? Probablemente no.
Los pagos en Singapur se unificarán en gran medida bajo el esquema SGQR, otro ejemplo de Singapur que se centra en los teléfonos inteligentes en lugar de las tarjetas, pero eso no debería descartar la posibilidad de que las tarjetas también compartan funciones.
Un buen lugar para comenzar serían nuestras tarjetas EZ-Link. Actualmente, la aplicación EZ-Link nos permite recargar nuestras tarjetas EZ-Link con nuestros teléfonos, pero esta característica no se extenderá a NETS Flashpay u otras tarjetas. Ese es un buen comienzo, pero se puede hacer más aquí para cerrar la brecha entre las tarjetas y los teléfonos inteligentes.
Después de todo, los teléfonos inteligentes pueden quedarse sin batería, y no todos llevan baterías portátiles. Los mapas pueden ser un poco más engorrosos, pero pueden servir como una buena copia de seguridad cuando nuestros teléfonos se quedan sin batería.
Coincidentemente, Singapur y Malasia tienen visiones diferentes para integrar su tecnología gubernamental, pero realmente deberíamos pensar en ellos menos como competidores y más como dos mitades del mismo todo.
Si bien Singapur y Malasia pueden ser dos países diferentes con diferentes necesidades y diferentes personas, la tecnología puede actuar como un puente entre los dos, y la integración de la tecnología gubernamental es un buen lugar para comenzar.
Crédito de las imágenes seleccionadas: Hype Malaysia, Singpass
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