Cuando Touch ‘n Go (TNG) presentó su nuevo mapa mejorado, hubo mucho ruido en línea acerca de cómo falló el objetivo. Para complementar la conversación, destacamos los problemas que tenían los internautas con la tarjeta y recibimos reacciones encontradas.
Por un lado estaban los que estaban de acuerdo con las denuncias, pero también había voces disidentes. Muchos señalaron los obstáculos que impedían que TNG emitiera una tarjeta que pudiera vincularse perfectamente con la billetera electrónica Touch ‘n Go y que los clientes que se quejaban simplemente no lo decían.
Para comprender mejor el problema, contactamos a algunos desarrolladores de software para analizar el nuevo mapa y los comentarios de las personas.
La nueva mecánica
La mayor actualización de la tarjeta TNG avanzada es la implementación de la tecnología Near Field Communication (NFC).
Esta tecnología significa que los usuarios con teléfonos habilitados para NFC pueden simplemente sostener la tarjeta cerca de su teléfono y usar la aplicación TNG eWallet para procesar las recargas.
“No veo que tener una tarjeta TNG habilitada para NFC sea algo malo; Al menos tienes la capacidad de recargarlo casi en cualquier momento y en cualquier lugar”, dijo Jason Chuah, ingeniero de software con cinco años de experiencia. “Solo que no lo veo como un beneficio universal, ya que no todas las personas tienen teléfonos inteligentes habilitados para NFC”.
Mak Kwan Wuey, un desarrollador completo e Internet de las cosas (IoT), está de acuerdo en que no todos tienen la tecnología o incluso saben qué es NFC.
Aparte de la falta de dispositivos habilitados para NFC, educar a los consumidores sobre la tecnología no es una hazaña imposible, por lo que no es necesariamente una gran preocupación.
el verdadero obstaculo
Mak analizó cómo funcionan las tarjetas TNG. Básicamente, se activan mediante la tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID). Por lo tanto, las tarjetas actúan como dispositivos pasivos simples que almacenan la identificación y el valor restante de la tarjeta dentro de la propia tarjeta.
“Como tarjeta inteligente pasiva, las terminales que aceptan tarjetas TNG normalmente leen el valor almacenado de las tarjetas, anotan la identificación al subir y bajar, calculan la duración, escriben el nuevo saldo en la tarjeta y abren la puerta del brazo para que el vehículo bajate [in the scenario of a parking lot],” él explicó.
A diferencia de eWallet, todo el proceso no depende de una conexión activa de Internet al servidor TNG. No todos los proveedores de TNG tienen conexión a Internet, por lo que TNG debe mantener el sistema RFID en lugar de almacenar el valor en la nube.
Jason está de acuerdo en que TNG probablemente no quiera que su tarjeta dependa de la conectividad a Internet para que las personas puedan usarla en cualquier lugar siempre que haya un lector de tarjetas TNG.
“Si queremos vincu lar la tarjeta TNG con el saldo de eWallet, TNG puede incorporarse con su funcionalidad PayDirect existente”, dijo Jason.
PayDirect es una función admitida en peajes selectos. Con esta característica, los usuarios pueden tocar su tarjeta TNG en la terminal, y la tarifa de peaje se deducirá primero del saldo de la billetera electrónica y luego del saldo de la tarjeta si la billetera electrónica no tiene fondos suficientes.
Según Jason, TNG puede trabajar para mejorar aún más esta función para cubrir terminales en todos los ámbitos, pero es posible que se necesiten actualizaciones de hardware.
De hecho, Jason participó en un programa piloto para RFID de TNG donde descubrió que la tarifa a veces se deducía de la billetera electrónica solo unas horas después de pasar por el peaje. Después de pedir una aclaración, Jason se enteró de que esto podría deberse a problemas de sincronización entre el servidor de pago y el servidor TNG.
“Diseñaron la topología para que todas las transacciones se almacenen primero en el servidor de peaje y luego se sincronicen con el servidor TNG cuando la conexión a Internet esté activa”, interpretó Jason. “Esto es para evitar contratiempos en los que los usuarios de RFID no pudieron pasar el peaje debido a problemas de conexión a Internet”.
Se podría implementar una tecnología similar para los titulares de tarjetas.
educacion del publico
Jason cree que los usuarios deben entender que las tarjetas TNG funcionan de manera diferente a las tarjetas de débito o crédito. Una vez más, depende de la conexión a Internet.
Si bien los pagos con tarjetas TNG se pueden realizar al instante leyendo el valor de la tarjeta, las tarjetas de débito o crédito requieren una conexión estable para los pagos.
“Imagínese si Internet se cayera en la cabina de peaje y el servidor no pudiera leer el saldo de su tarjeta desde la nube, qué desastre crearía”, postuló.
Mak sugirió que TNG podría subir un breve video explicativo para explicar la ingeniería y el razonamiento detrás del sistema. Sin embargo, cree que el TNG mejorado era la mejor opción para la empresa en este momento en términos de implementación y costo.
TNG también podría reemplazar todas las terminales conectadas a Internet en Malasia, pero eso sería costoso. La solución de reemplazo de tarjetas TNG para clientes que desean poder recargar tarjetas desde su teléfono es más segura y también más rápida de implementar.
Después de todo, la empresa no está obligando a sus clientes a cambiar. Si quieres la función NFC simplemente tienes que pagar, si no quieres puedes seguir usando tu antigua tarjeta.
¿Más mejoras?
Ahora está claro que el principal obstáculo es la conexión a Internet. Dado que la tarjeta almacena el valor en sí misma, no se puede recargar a través de Internet. La tecnología NFC es, por tanto, la opción más cómoda y viable.
Con el tiempo, a medida que mejore la accesibilidad a Internet en Malasia, existe la posibilidad de que TNG introduzca una forma de deducir valor de la billetera electrónica en lugar de la tarjeta. Pero todo eso depende de la infraestructura en Malasia.
“Honestamente, aplaudo los esfuerzos de TNG para sacar el nuevo mapa”, dijo Mak. “Es una solución menos que ideal para un problema, pero una solución al fin y al cabo. Desde un punto de vista técnico, es interesante utilizar tanto NFC como RFID para unir el problema en línea y fuera de línea”.
Es cierto que la solución facilitaría la vida de los teléfonos inteligentes habilitados para NFC. La tarjeta mejorada ya está disponible a través de la aplicación y los puntos de venta participantes. Traté de pedir uno hoy, pero la aplicación me informó que ya está agotado.
Por mucho que los internautas se quejen, es obvio que hay una demanda de este producto. En cualquier caso, asegúrese de que su teléfono esté habilitado para NFC antes de cambiar a la nueva tarjeta.
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Crédito de la foto seleccionada: Touch ‘n Go