Porsche 911 GT3 renovado espiado en pruebas de clima frío

Habiendo visto el Porsche 911 GT3 Touring renovado hace solo unos días, ahora tenemos la oportunidad de ver la versión estándar con el alerón en la parte trasera. Mire de cerca para ver los cambios.

La parte trasera recibe las revisiones más extensas, pero son difíciles de detectar debido a las cubiertas sobre el parachoques. En el medio, el área de la placa de matrícula está más profundamente incrustada en la carrocería. Las aletas del difusor parecen más gruesas que en el modelo actual. Un par de tubos de escape redondos sobresalen del medio.

El morro no cambia, o al menos el equipo de ingeniería no cambia el frente de ninguno de los vehículos de desarrollo en tomas espía anteriores. El GT3 conserva su amplia apertura en la fascia inferior y las ranuras dobles en el capó.

El estilo en los lados también sigue siendo el mismo. Este automóvil se desplaza sobre ruedas negras con radios en forma de Y ampliamente espaciados y secciones abiertas cerca de los cubos. Los discos de freno perforados son claramente visibles detrás.

Las imágenes espía no nos dan una buena visión del GT3 actualizado. Sin embargo, sabemos que el 911 Carrera actualizado tendrá un grupo de instrumentos completamente digital.

No hay información disponible sobre las modificaciones del tren motriz. El GT3 actual tiene un motor de seis cilindros y 4.0 litros que produce 502 hp (374 kilovatios) y 346 libras-pie (469 Newton-metros) de torque. Los clientes pueden elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

La versión del motor de 4.0 litros del nuevo 911 GT3 RS es ligeramente más potente con 518 CV (386 kW). Las optimizaciones incluyen diferentes árboles de levas y un solo sistema de admisión del acelerador.

Porsche está preparando un aspecto renovado para toda la gama 911. No esperamos que se estrenen al mismo tiempo, ya que la marca suele tambalear revelaciones de nuevos productos. Espere primero las variantes mejoradas de Carrera y luego el GT3. Un híbrido también se une a la alineación.

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