Porsche Taycan 2025 con un gran aumento de autonomía

En cuanto a cómo Porsche hizo esto posible, el primer factor es el mayor tamaño de la batería con una gestión térmica mejorada. El paquete Performance estándar aumentó de 70 kWh a 89 kilovatios hora, el Performance Plus opcional era de 93 kWh pero ahora ofrece 105 kWh. Los Taycans básicos son ambos de tracción trasera, los únicos dos propulsores de la gama; los demás tienen tracción total. Junto con el equipamiento 4S directamente superior, estas versiones vienen de serie con la batería de 89 kWh, pero opcionalmente pueden equiparse con la batería de 105 kWh. Todos los modelos superiores al 4S vienen de serie con el paquete más grande. Los únicos dos modelos que no han visto un cambio en el alcance son ambos turbos, uno el GT estándar con ruedas de 21 pulgadas, que aún recorre aproximadamente 276 millas con una carga, el otro el GT con el paquete Weissach, también en 21. Ruedas de pulgadas, que recorre 269 millas con una sola carga.

Durante nuestro primer viaje, Porsche afirmó que la combinación de tracción trasera/Performance Plus avanza un 35% en el ciclo WLTP europeo. La estimación de la EPA es una cifra inferior, pero representa una mejora equivalente: la autonomía del modelo base Taycan Performance Plus aumenta un 32%.

Además, un motor trasero más eficiente con un inversor mejorado y un nuevo software, una aerodinámica mejorada de las ruedas, neumáticos con menor resistencia a la rodadura y una bomba de calor más eficiente garantizan una mayor autonomía. Según Porsche, la regeneración de los frenos a alta velocidad podría aumentar hasta un 30%. En estas cifras no se tiene en cuenta: si un propietario necesita recargar la batería, la potencia máxima de carga aumenta de 270 kilovatios a 320 kW, que se mantiene durante más tiempo y en un rango de temperatura de funcionamiento más amplio.