Prototipo Porsche LMDh probado en la pista de Weissach con Twin-Turbo V8

Porsche debe creer que no hay reemplazo para el desplazamiento ya que el prototipo LMDh de la división de deportes de motor va a mover un gran V8 con un par de turbocompresores. Toyota y Peugeot han decidido quedarse con los V6 más pequeños para sus autos de carrera híbridos Le Mans Daytona. Eso no significa que la gente de Zuffenhausen vaya a tener una máquina más potente, ya que las normas LMDh establecen que la producción total no debe superar los 500 kilovatios (670,5 caballos de fuerza).

Curiosamente, el V8 está siendo diseñado para funcionar con combustibles renovables para reducir drásticamente el CO2 emisiones y acelerará a una velocidad de 10.000 rpm La potencia de doble turbo debe pesar al menos 180 kilogramos (397 libras) después de tener en cuenta el sistema de escape y el enfriamiento. Conectado a una transmisión Xtrac, el motor debe generar un ruido de paso no superior a 110 decibelios.

La primera prueba se realizó en la pista interna de Porsche en Weissach y los primeros comentarios han sido extremadamente positivos. Urs Kuratle, General Project Manager LMDh en Porsche Motorsport, dice que el motor de combustión “nos impresionó en todos los aspectos. Estamos convencidos de que hemos elegido precisamente la unidad correcta”.

Otras restricciones dignas de mención incluyen un peso mínimo de 1.030 kilogramos (2.271 libras) y una distancia entre ejes fija de 3.150 milímetros (124 pulgadas). Los autos de carrera no deben tener más de 5100 mm (201 in) de largo ni más de 2000 mm (79 in) de ancho. Todos utilizarán un sistema de batería híbrido desarrollado por Williams Advanced Engineering y un motor eléctrico Bosch con un tope de 50 kW (67 hp).

En el núcleo de la nueva arma de pista se encuentra un chasis Multimatic derivado de LMP2 y que será utilizado por el prototipo de Audi, con Lamborghini posiblemente siguiéndolo en 2024. El objetivo es tener la bestia LMDh lista para fin de año, pero hacer eso suceda, numerosas pruebas se llevarán a cabo en los próximos meses.

Porsche Penske Motorsport presentará el automóvil con la temporada 2023 en el Campeonato Mundial de Resistencia WEC de la FIA y el Campeonato de SportsCar de IMSA WeatherTech de América del Norte. El límite de costo para un automóvil sin motor se ha fijado en 1 millón de euros o alrededor de 1,12 millones de dólares al tipo de cambio actual.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *