Hace un tiempo escribí una prueba de asiento para niños comparando el Subaru Forester con el Honda CR-V Hybrid. En esta prueba solo tenía un niño y, por lo tanto, una silla de coche. Aunque ambos autos se desempeñaron bien en las pruebas, encontré que el CR-V tiene una ligera ventaja sobre el Forester, principalmente porque me gustó su capacidad para ocultar los anclajes inferiores de una manera visualmente más atractiva sin sacrificar la accesibilidad. Pero eso fue antes de que notara una rareza en la correa superior central del Honda (más sobre eso en un momento).
Pero ahora tengo dos hijos. Mi hijo Wollie, que ahora tiene 6 años, todavía usa un asiento de automóvil Britax con respaldo alto y orientado hacia adelante. Sin embargo, mi hija Lola, de un año y medio, viaja en un asiento para niños mirando hacia atrás. Si bien es más pequeño y liviano, y por lo tanto más fácil de maniobrar a través de una puerta de automóvil abierta, ocupa más espacio en la fila delantera/trasera. Recientemente también obtuve préstamos consecutivos de dos competidores directos para los vehículos que comparé en la primera prueba. Por lo tanto, parecía apropiado realizar una comparación entre el Mazda CX-5 y el Toyota RAV4, incorporando al mismo tiempo algunas de las lecciones aprendidas al probar el Honda CR-V y el Subaru Forester.
Izquierda: Mazda CX-5; Derecha: Toyota RAV4
Tanto en el CX-5 como en el RAV4, poner a Lola detrás de mí significaría que tenía que mover el asiento del conductor más hacia adelante de lo que me gustaría, así que puse la silla mirando hacia adelante detrás de mí y el asiento mirando hacia atrás detrás del asiento normal. un asiento de pasajero vacío. Curiosamente, aunque el área de asientos traseros del RAV4 es en realidad más pequeña y, como resultado, la cara de mi hijo estaba más cerca de mis hombros, disfrutó de un espacio para las piernas similar en cada vehículo. Los respaldos de los asientos delanteros del Toyota tienen una curva pronunciada hacia adentro que reduce el espacio adicional para las necesidades de un adulto o las piernas colgantes de un niño.
En el sentido de las agujas del reloj desde arriba a la izquierda: Mazda CX-5; Toyota RAV4; silvicultor de Subaru; Honda CR-V
En el lado del pasajero frente al asiento orientado hacia atrás, el Mazda tenía una ventaja sobre el Toyota. La parte superior de este asiento para el automóvil está alineada con la parte superior del respaldo del asiento donde no se puede usar la curvatura del asiento del RAV4. Por lo tanto, podría pensar que un pasajero disfrutaría de más espacio para las piernas en el CX-5 que en el RAV4 si se sienta frente a un asiento orientado hacia atrás, pero la postura más erguida del asiento delantero del RAV4 y la forma del tablero significan que usted Es más probable que te golpees las rodillas contra la guantera del Mazda. Eso me sorprendió. En cuanto al Subaru Forester y al Honda CR-V, el espacio para un pasajero frente a un asiento orientado hacia adelante no fue un problema.
En resumen, en términos de espacio para asientos para niños, colocaría el Subaru Forester y el Honda CR-V en la parte superior, seguidos del Toyota RAV4 y el Mazda CX-5.
Entonces, ¿qué pasa con la instalación? En cuanto a insertar los asientos en el vehículo y maniobrar alrededor de ellos durante el proceso de instalación, el CX-5 tiene una clara ventaja sobre el RAV4. La puerta se abre bien y de par en par, y tiene mucho espacio alrededor del asiento para alcanzar y manipular el cinturón de seguridad o colocar las correas de sujeción inferiores LATCH. Además, la puerta del RAV simplemente no se abre tanto. Mientras que la puerta del CX-5 se acerca a un ángulo de 90 grados desde su posición cerrada, como lo hace en el Forester y el CR-V, el RAV4 le brinda una cuña más pequeña para trabajar. No solo es una gran desventaja para la instalación de asientos para automóviles, sino que también es un momento más difícil para que los adultos entren o salgan de la segunda fila del Toyota.
La segunda parte de la ecuación de instalación es la fijación real de los asientos. Al igual que el Honda CR-V, el Mazda CX-5 esconde sus anclajes inferiores detrás de una ranura en los asientos. Sin embargo, no es difícil encontrarlos, especialmente con el espacio para mover el cuerpo y los brazos alrededor del asiento del automóvil. El RAV4 solo tiene anclajes expuestos entre el cojín y el respaldo. Si bien no es elegante, también son fáciles de encontrar si estás alcanzando ciegamente el asiento del automóvil. Los Foresters son similares, pero tienen una solapa de velcro que los cubre, lo que realmente no hace mucho para ocultar las anclas, para bien (ayuda a alcanzarlas) o para mal (se ven mal).
En el sentido de las agujas del reloj desde arriba a la izquierda: Mazda CX-5; Toyota RAV4; silvicultor de Subaru; Honda CR-V
En cuanto al número de anclajes inferiores, cada coche dispone de dos para cada asiento exterior. El Forester y el CR-V tienen cada uno un solo anclaje inferior adicional para el asiento del medio y pueden tomar prestado el otro anclaje de un asiento adyacente. El CX-5 y el RAV4 no tienen anclajes centrales dedicados, pero ambos tienen la capacidad de tomar prestados anclajes inferiores de los asientos exteriores para asegurar un asiento central para el automóvil con el sistema LATCH. La mayoría de los coches no tienen esta función. Un solo anclaje no puede ser utilizado por dos asientos al mismo tiempo, pero, por supuesto, siempre puede usar el cinturón de seguridad para asegurar asientos adyacentes donde los anclajes LATCH no son suficientes.
Los anclajes superiores están ubicados en la parte trasera de cada asiento en Mazda, Subaru y Toyota para facilitar el acceso desde el área de carga trasera. El del medio es más alto que los demás en el Mazda, lo que realmente no marca la diferencia a menos que intentes alcanzarlo desde la segunda fila. En este caso es más fácil acceder. Por extraño que parezca, el ancla superior del Honda no está en el respaldo del asiento, sino en el techo sobre el área de carga. Los Toyota están todos nivelados a la mitad del respaldo del asiento, al igual que los Foresters.
Curiosamente, como accesorio de aventura, este RAV4 tenía una alfombra de carga de goma que cubría las anclas, por lo que tenía que deshacer la alfombra para sujetar la línea o cortar piezas de goma para exponerla. Los otros probadores no tenían tal protector de lona o, como el Forester, el protector del respaldo del asiento ya tenía cortes para exponer los anclajes de sujeción. Los carenados RAV4 junto con Adventure o TRD Off-Road tampoco tendrían protectores con los que lidiar. No incluyo el tapete de carga en mi calificación general, pero pensé que valía la pena mencionarlo.
La cubierta de lona del Toyota RAV4 dice “A lo largo de la línea de puntos”.
Después de todo lo dicho y hecho, si no fuera por el escenario de colocar un asiento orientado hacia adelante en la posición intermedia, el Honda CR-V sería el campeón de asientos para automóviles aquí. Así que debo darle crédito al Subaru, que ofrece fácil acceso a todos los anclajes, tiene puertas que se abren completamente para facilitar la instalación y ofrece amplio espacio para las piernas tanto para el niño como para el adulto que se sienta frente a él. Detrás de ellos, el RAV4 pasa a escondidas al Mazda CX-5. Si bien los asientos son más fáciles de instalar en el Mazda, una vez que están en su lugar, la vida con ellos es un poco mejor en el RAV4. Sin embargo, si cambias de asiento con frecuencia en tu auto, definitivamente preferirás el Mazda al Toyota.
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