LOS ÁNGELES – Un día soleado de primavera en Los Ángeles es la combinación perfecta para tener un McLaren 765LT Spider de casi $500,000 en Ambit Blue. Agregue a eso una escala para almorzar de una hora en una autopista de Angeles Crest casi vacía y una receta para una experiencia automovilística casi utópica.
La presencia de mi amigo en el asiento de la derecha fue la guinda proverbial del pastel, aparte del hecho de que no le gustan los descapotables y la conducción rápida. Hicimos compromisos. Si fuera conmigo, lo llevaría a recorrer el museo Lanterman House en La Cañada Flintridge, un suburbio en el extremo oeste de la calle, y luego lo llevaría a almorzar. Conduce, descubre, come: Date Day.
Dr Jacob Lanterman se mudó al soleado sur de California desde el sombrío oeste de Michigan a principios del siglo XX para buscar y apoyar los beneficios para la salud, y el alivio de enfermedades pulmonares como la tuberculosis, que se cree que provienen del hermoso clima y el aire fresco. Se convirtió en un destacado terrateniente en Crescenta Valley, al pie de las montañas de San Gabriel, y en 1915 construyó para él y su familia una casa de hormigón y acero de estilo Arts-and-Crafts de 10,000 pies cuadrados para protegerse contra incendios y terremotos. había estado en Witnessed to San Francisco y comenzó a subdividir y vender parcelas. Pero la falta de acceso del valle a un suministro de agua durante todo el año sofocó el proceso.
Su nieto, Frank, que vivió en la casa toda su vida, se convirtió en congresista republicano de California durante mucho tiempo y logró aprobar una legislación que le dio a la ciudad acceso al mismo suministro de agua dulce que abastecía a Los Ángeles, poniendo toneladas de dinero en sus bolsillos. al valle de la expansión urbana, el tráfico y el smog. El representante Lanterman respondió presentando la primera legislación de la nación que exige dispositivos de reducción de la contaminación en los automóviles. California se convirtió en el primer estado en introducir estándares de emisiones de tubos de escape, exigiendo los componentes necesarios para eliminar (algo) el hollín y los gases de escape dañinos de la quema cada vez más ineficiente de combustibles fósiles. (patrocinado por Frank muchas iniciativas menos útiles
Hablando de la quema ineficiente de combustibles fósiles, el McLaren 765LT Spider es capaz de bombear 91 octanos a través de su V8 biturbo de 4.0 litros montado en el medio y producir 755 caballos de fuerza. Y aunque tiene cuatro portales de escape gigantescos, alineados (y sonando) como el extremo comercial de un mortero, al menos arroja a la atmósfera mucha menos basura que contamina el aire que el LeSabre de su abuela, gracias a esos estándares de emisión de escape que permiten que el El aire que rodea a Angeles Crest, aunque no del todo claro, en general ya no se siente como un estofado sucio.
Esto fue una ventaja para mí durante mi impresionante viaje arriba y abajo de la autopista, ya que se requiere respirar profundamente mientras conduce una pieza de exotismo británico de primera línea de medio millón de dólares a través de unas 1,000 curvas cerradas ya ocupadas. por motociclistas enemigos, motociclistas trituradores, granito que cae y vida silvestre suicida.
Es difícil expresar la perfección del 765LT Spider. Podría criticar los precios exorbitantes, como la cubierta del automóvil de $ 730, el color de pintura de $ 5,500 o la base de la placa de fibra de carbono de $ 2,120. Podría quejarme del hecho de que un automóvil que cuesta tanto no venga con Apple CarPlay. Me di cuenta de que subirme al automóvil y sus asientos de cubo de carbono altamente reforzados requería contorsiones que desafiarían a un campeón. ecdisiasta. Podría quejarme de que una vez que estás allí, literalmente no hay ningún lugar para poner tus cosas, aparte de un pequeño bolsillo de malla en el cortafuegos. Pero eso sería un sofisma.
Este automóvil es un éxito absoluto, literal y figurativamente. La aceleración es impresionante: 0-60 mph llega en 2,3 segundos, 100 en solo el doble de rápido, atractivo y altamente repetible. Aunque la cintura del auto estaba alrededor de mi cuello, la vista adelante es aterradoramente ideal; prácticamente puedes ver el camino como aparece justo detrás del parachoques delantero, importante cuando atacas esas esquinas ciegas mencionadas anteriormente. El frenado, con discos cerámicos compuestos y pinzas tomadas del hipercoche rastreable Senna, es inmediato, bellamente equilibrado y perfectamente modulado.
La transmisión de doble embrague de siete velocidades funciona telepáticamente en modo automático, pero es mucho más tentador disparar con las paletas de cambio montadas en el volante; En el entorno más atlético, replican los ajustes de un quiropráctico. El agarre está absolutamente pegado, ayudado por neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R 245/35/R19 (F) y 305/30/R20 (R) especialmente desarrollados para McLaren. Acercarse a sus límites es como acercarse a los límites del universo. Y el motor ciertamente canta, aunque no es el más melodioso. Hay menos una curva de rendimiento que una reserva inagotable de poder omnipresente. Puede pisar el acelerador en cualquier momento en cualquier marcha y experimentar la emoción del lanzamiento.
La última vez que monté este camino fue en el Ferrari SF90 Stradale. La experiencia fue muy diferente y me ayudó a entender por qué los multimillonarios tienen más de un exótico. El sistema de propulsión híbrido enchufable y la tracción en todas las ruedas del Ferrari proporcionaron una aceleración y un manejo aún más asombrosos. Pero el McLaren era más atractivo, más un socio conectado. El Ferrari condujo mejor, pero el McLaren me hizo sentir como un mejor piloto. (No le preguntes a mi amigo si estaría de acuerdo. Dijo que tenía los ojos cerrados la mayor parte del tiempo).
Además, el McLaren es un convertible que, a pesar de las protestas de los detractores amargos que desprecian la alegría, hace que cualquier auto de calle sea mejor. Permite que los ocupantes se sumerjan en el mundo y se llenen de energía vivificante a medida que pasa el paisaje. Y les permite disfrutar del aire. En parte podemos agradecer a Frank Lanterman por eso.