Qué significan el tamaño y el peso del Hummer eléctrico para su eficiencia

• Si crees que conducir un pequeño Nissan Leaf es tan bueno para el planeta como conducir un Hummer eléctrico gigante, piénsalo de nuevo.
• El GMC Hummer EV usa significativamente más electricidad que otros vehículos eléctricos, lo que significa que genera más contaminación aguas arriba.
• El Hummer eléctrico pesa 9,000 libras y su batería pesa tanto como un Honda Civic.

El nuevo Hummer eléctrico rueda por la ciudad sin un rugido ensordecedor del motor o una nube de gases nocivos, pero no anda exactamente a la ligera.

El camión colosal pesa la asombrosa cantidad de 9,000 libras. (Piense en dos Toyota Tacoma, tres Honda Civic o 24 Shaquille O’Neal). Además, el GMC Hummer EV es, en muchos sentidos, un gran consumidor de gasolina para una nueva era. Vuelve a empaquetar muchas de las mismas deficiencias de los SUV y camionetas gigantes de antaño, y demuestra que no todos los autos de cero emisiones son iguales.

Incluso los coches eléctricos pueden consumir mucha energía

En general, los coches eléctricos consumen menos energía que los motores de gasolina. Pero no todos son igualmente eficientes.

No es de extrañar: el Hummer requiere más electricidad que cualquier otro vehículo eléctrico del mercado para mover su estructura de elefante. La Agencia de Protección Ambiental califica la camioneta en 47 MPGe (millas por galón de gasolina equivalente). El sedán Tesla Model 3 se utiliza para la comparación. casi tres veces más eficiente, obteniendo una calificación de 132 MPGe. La Ford F-150 Lightning, otra camioneta eléctrica, obtiene 70 MPGe.

Eso tiene consecuencias reales: EE.UU. lo consigue 61% de su energía a partir de petróleo, carbón y gas naturalcuanta más electricidad necesita un automóvil, más contaminantes produce aguas arriba.

como el La Unión de Científicos Preocupados lo expresó: “Tanto los autos eléctricos como los camiones son mucho más limpios que sus contrapartes de gasolina, pero los camiones eléctricos son responsables de más emisiones de calentamiento global que los autos eléctricos simplemente porque los camiones son más grandes y pesados”.

El Hummer EV también requiere muchos recursos para su fabricación, lo que requiere una batería gigantesca (y pesada) para brindar a las personas el alcance de más de 300 millas que desean. podrías producir tres tornillos chevrolet usando las mismas celdas de batería que usa un Hummer. Y las materias primas de las baterías, como el litio, ya lo son. escasean.

“¿Cuántos autos eléctricos más de tamaño razonable podríamos construir si solo reasignáramos todo lo que se incluye en esa batería Hummer EV de 3,000 libras en sedanes o autos de tamaño razonable, sin mencionar las bicicletas E-Cargo?”, David Cremalleradijo a Insider un miembro visitante del Centro Taubman para el Gobierno Estatal y Local de la Escuela Kennedy de Harvard.

El elefante de 4,5 toneladas en la habitación

El Hummer EV está lleno 4,000 libras más pesado que una bien equipada Ford F-150 a gasolina. Y es aún más grueso que el Hummer H1 original de inspiración militar que hizo famosa a la marca. Es tan masivo que no está permitido en el puente de Brooklyn y que General Motors no tiene la obligación de informar sus EPA Estadísticas de eficiencia en una etiqueta de ventana.

Agregar peso y tamaño a un vehículo no solo conduce a la ineficiencia. La investigación muestra que esto también puede conducir a esto aumento de las emisiones debido al desgaste de los neumáticos y los frenos y mayor riesgo para otros en un accidente (ambos de puntos ciegos más grandes y solo fisica).

Cuando se le preguntó sobre todo esto, un portavoz de GM dijo que el Hummer EV pretende ser lo que se conoce como un “vehículo halo” que demuestra el potencial de los vehículos eléctricos. También mencionó que cuando los ingenieros de GM diseñaron los frenos y otros sistemas de la camioneta, tomaron en cuenta su masa y promocionaron sus características de seguridad. Alguno atributos de investigación Los aumentos recientes en las muertes de peatones en la carretera se deben a otros factores además de los vehículos más grandes, como la conducción en estado de ebriedad, el exceso de velocidad y las deficiencias de infraestructura, agregó.

El nuevo Hummer no es único aquí. Todos los autos que funcionan con baterías son más pesados ​​que sus contrapartes de gasolina, pero es el más grande.

Por supuesto, para que los estadounidenses cambien a autos eléctricos, se les deben presentar muchas opciones en todo el espectro automotriz. Alguien que conduce un camión diesel levantado no va a abrazar de repente a un lindo y pequeño hatchback. Y la investigación ha demostrado que las camionetas son electrizantes causa una mayor mella en las emisiones de gases de efecto invernadero que hacer lo mismo con los autos más pequeños.

Aún así, algunos expertos en transporte creen que se debe hacer más para alejar a los compradores de los enormes vehículos eléctricos que consumen mucha energía. Zipper es fanático de las tarifas basadas en el peso que ya existen en Washington, DC y Noruega, un país a la vanguardia del movimiento EV.

“La gente debería tener la libertad de comprar lo que quiera, pero debemos asegurarnos de que el mercado los obligue a pagar los costos que su elección podría imponer a la sociedad”, dijo Zipper.

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