El mayor desafío para cualquier nuevo promotor de Fórmula 1 es siempre su segunda carrera. Un nuevo evento en el calendario siempre causa revuelo y los aficionados pueden apresurarse a conseguir entradas para el último Gran Premio de la agenda.
Sin embargo, el factor novedad no tarda mucho en desaparecer, y el segundo año a menudo ofrece una revisión de la realidad sobre el potencial de éxito de un Gran Premio.
El segundo año de Grandes Premios ha visto caídas regulares en la asistencia y los organizadores tienen que trabajar muy duro para convencer a los fanáticos de que no cambien su interés a otro lugar que se ha convertido en la próxima gran novedad.
Miami no parecía haberse librado de este fenómeno, ya que en las semanas previas a la carrera se informó que los boletos aún estaban disponibles y las imágenes de televisión del fin de semana durante la práctica mostraron que las gradas estaban vacías.
Después de las críticas iniciales sobre el puerto deportivo falso y los altos precios de las entradas, los descuentos y, en ocasiones, la impresión de que el lugar estaba lejos de estar lleno, llevaron a rumores de que la exageración de Miami había terminado.
También existe la implicación subyacente de que con dos carreras más en EE. UU. en el calendario de F1, ha habido una gran batalla de identidad.
Y con Austin bien establecida y Las Vegas promovida por la Fórmula 1 con un contrato potencialmente vigente hasta 2032, Miami enfrenta el mayor desafío.
Pero cuando se trata de medir el éxito del Gran Premio de Miami 2023, hay más de lo que parece y factores clave que prueban que el segundo año en Miami no solo fue exitoso, sino exitoso.
Los fanáticos de Crowdstrike ven el inicio del Gran Premio de Miami
Foto por: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
Debido al aumento del número de entradas agotadas con poca antelación
Si bien las entradas para el GP de Miami se agotaron por completo mucho antes del debut de la primera carrera en 2022, las entradas se agotaron por completo mucho más tarde este año, ya que no todas las entradas salieron a la venta al mismo tiempo.
Tom Garfinkel, director ejecutivo de los Miami Dolphins y socio gerente del GP de Miami, cree que hubo demanda de más boletos cuando estuvieron disponibles. Sin embargo, quería asegurarse de que las personas tuvieran una experiencia agradable sin estar abarrotadas.
Hablando con medios selectos, incluido Motorsport.com, sobre la posible venta total, dijo: “Así que estamos reteniendo deliberadamente las entradas. No solo liberamos todos los boletos a la vez, los retenemos y luego los omitimos.
“Agregamos algunos pases para el campus en la última semana más o menos. El año pasado vendimos 85.000 boletos y hoy en base a la demanda y el espacio que tenemos aquí probablemente habríamos vendido 150.000. Pero quiero que todos tengan una gran experiencia”.
“Es difícil hacer que la gente entre y salga, asegurarse de que no haya colas, asegurarse de que estén siguiendo la mayor cantidad de tráfico posible y todo eso. Es por eso que queremos crecer un poco cada año mientras mejoramos operativamente”.
El GP de Miami del año pasado vendió un total de 242.955 entradas y este año se han confirmado 270.000. Aunque las entradas para 2023 solo se agotaron el día anterior a la carrera de este año, todas las entradas de tribuna y las entradas de mayor precio, como p. B. las suites y clubes en hostelería, se agotaron a principios de año.
Sin embargo, esto demuestra que la tendencia de hacer de la F1 algo más que una carrera para los aficionados, especialmente los estadounidenses, está dando sus frutos.
Los fanáticos llenan el lugar
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Mejoras en el Paddock Club
El recién construido Paddock Club en Miami podía albergar a unas 6.000 personas por día y el precio de una suite era de 12.000 dólares estadounidenses por fin de semana de carrera. Hacer los cálculos habla por sí mismo sobre los ingresos.
La intensificación de los esfuerzos en este frente ha sido el mayor cambio en comparación con el evento inaugural cuando hubo problemas importantes con la calidad del servicio y la oferta de alimentos.
El CEO de Hard Rock Cafe, Jim Allen, dijo a Motosport.com que la calidad general de la comida y el evento en sí ha mejorado desde la primera carrera, ya que los organizadores aprendieron de sus errores pasados.
“Creo que con todo en la vida, cuando lo haces por primera vez, ya sabes. Esperemos que la segunda vez hayas aprendido de lo que pasó la última vez, y no hay duda de que aprendimos muchas cosas juntos el año pasado. Creo que este año es mucho, mucho mejor.
“No fue solo el evento en sí, sino también las rutas de carrera. Y para ser honesto, la calidad de la comida en el paddock es increíblemente mejor. ¿A la derecha? Creo que todas estas cosas contribuyen paso a paso”.
Los aficionados ven el desfile de pilotos
Foto por: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Aparición de gradas vacías
Una de las cosas más difíciles de evaluar fue la ocurrencia de gradas vacías, particularmente en los días de práctica cuando las cámaras de televisión mostraban tomas de arriba hacia abajo o de gran angular del circuito.
Garfinkel cree que el motivo de los asientos vacíos no es que no se hayan vendido las entradas, sino que los aficionados a menudo pueden disfrutar de todas las demás comodidades que ofrece el Gran Premio.
La perspectiva se ve confirmada por el hecho de que las gradas se llenaron cuando ocurrieron los grandes momentos de las carreras, como la clasificación y la carrera.
Garfinkel agregó: “Tenemos muchas comodidades para las personas y muchos lugares para comer y beber. Entonces, a veces, si ves que las gradas no están del todo llenas, creo que es porque la gente está haciendo otras cosas y simplemente sentada a la sombra. Salen a beber y ven la televisión en alguna parte”.
LL Cool J anuncia los pilotos en la parrilla
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Apoyo a los fanáticos estadounidenses
La impresionante lista de celebridades que asistieron al GP de Miami este año incluyó a los actores Tom Cruise, Vin Diesel, los músicos latinos J Balvin, Shakira, el rapero, LL Cool J, Diddy, DJ Khaled, los deportistas Roger Federer, Serena Williams y Lindsey Vonn, y la economía Los magnates Elon Musk y Jeff Bezos.
Las introducciones de los conductores de LL Cool J fueron llevadas a un nuevo nivel con una orquesta completa dirigida por Will.I.am y con las porristas de los Miami Dolphins, aunque ese momento no fue del agrado de todos.
Para la mayoría de los fanáticos europeos de la F1 y la mayoría de los pilotos de F1, las celebraciones previas a la carrera, como las presentaciones de los pilotos, se consideraron distracciones exageradas e innecesarias, pero fueron entretenidas para el público estadounidense.
Jim Allen también enfatiza lo importante que es combinar deporte y entretenimiento.
“Creo que necesitas el factor de entretenimiento”, dijo. “Y honestamente, cuando nos asociamos con Steve Ross para el Hard Rock Stadium, esa fue la discusión: no solo queremos ser fútbol, queremos ser un destino de entretenimiento.
“Y tenemos de todo, desde fútbol hasta conciertos y tenis hasta carreras de Fórmula 1. Así que es bastante emocionante”.
El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, también reconoce cuán diversa es la industria del deporte en Estados Unidos y cree que los equipos de F1 deben aprender a adaptarse al mercado estadounidense.
En declaraciones a Motorsport.com, dijo: “El mayor error que puedes cometer es llevar tu producto contigo”. [to America] y trate de aplicarlo a ese mercado. Creo que realmente necesita adaptarse al mercado estadounidense porque es muy diferente.
“Los equipos necesitan entender cómo funciona el entretenimiento deportivo aquí. Es muy, muy diferente de Europa.
“Por ejemplo, estuve en Orlando para un juego de baloncesto porque estuve allí en Navidad y, aunque el juego fue interesante, quizás fue secundario a todo el entretenimiento que tienes alrededor de todo. Creo que tenemos que aprender eso”.
Podio: Ganador de la carrera Max Verstappen, Red Bull Racing, segundo Sergio Pérez, Red Bull Racing y tercero Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team
Foto por: Red Bull Content Pool
La maldición de segundo año no es en realidad una maldición
No cabe duda de que el segundo año de un evento o carrera suele ser más difícil que el primero a la hora de alcanzar el mismo nivel de éxito.
La directora comercial del Gran Premio de Las Vegas, Emily Prazer, compartió su teoría sobre lo difíciles que son los eventos del segundo año y lo engañosos que pueden ser los datos.
“Cuando investigas, los eventos del segundo año siempre son más difíciles que los del primer año. Y también han ampliado significativamente su capacidad [here]’, le dijo a Motorsport.com.
“Entonces, si observa las cifras de asistencia a la carrera, independientemente de si la carrera se agotó o no, verá que hay más personas aquí que el año pasado, pero podría ser simplemente porque tienen más acceso a la entrada general”. los boletos han sido otorgados.” .
Lo más importante a tener en cuenta con una carrera como el GP de Miami es que realmente tienes que experimentarlo en persona para entender el bombo.
Las apariencias pueden ser engañosas, ya que la pista en el Autódromo Internacional de Miami todavía recibe críticas mixtas, pero el paddock y las zonas de fanáticos estaban llenos de emoción, y eso es en lo que más se enfocaron los oficiales de carrera.
Información adicional de Jonathan Noble y Charles Bradley