Red Bull es consciente de los avances en el desarrollo de su rival de F1 en 2022
El equipo de Milton Keynes libró una batalla reñida con Mercedes por las coronas del campeonato de pilotos y constructores hasta la última carrera de este año, con los honores divididos entre los dos equipos.
Pero mientras Red Bull y Mercedes se mantuvieron ocupados hasta el final, otros equipos como Ferrari cambiaron completamente sus recursos mucho antes para trabajar en sus rivales de 2022.
Y esa ventaja, con las nuevas reglas aún en su infancia, podría abrir la puerta para que los equipos que se fueron temprano disfruten de una ventaja desde el principio.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, es optimista de que su equipo ha logrado el equilibrio adecuado entre el trabajo en 2021 y 2022, pero también es consciente de que un juicio final sobre si sus prospectos se han visto perjudicados no llegará hasta que se pueda derribar la primera carrera del próximo año. .
“Cuando Ferrari aparece con el coche más rápido y nos saca del parque en la primera carrera, entonces tienes que decir que probablemente fue [compromise us],” él dijo.
“Pero creo que todos sabemos que se avecinan grandes cambios regulatorios en 2022, y hemos asignado nuestros recursos en consecuencia.
“Estoy seguro de que cada equipo hizo lo que pensó que era correcto y, por supuesto, eso presionó a la organización. Pero aquí, en mi opinión, el equipo estuvo sobresaliente, porque el desarrollo de nuevas regulaciones y el enfoque en el auto de este año fueron enormes. El compromiso de todo el equipo en todo el equipo fue fenomenal.
“No veremos eso hasta que regresemos en unos meses con autos completamente nuevos. Se ven diferentes, se sentirán diferentes, conducirán de manera diferente, y ¿quién lo hizo bien, quién lo hizo mal? Todo comienza de nuevo “.
George Russell, Mercedes W10 Mule
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, esperaba que, además de los competidores que se benefician de un enfoque de desarrollo temprano, el sistema de handicap aerodinámico ponderado, que permite más trabajo en túnel de viento y CFD para los equipos a continuación, podría confundir aún más las cosas.
“Todos estamos trabajando bajo el mismo techo financiero y los conceptos son muy nuevos”, dijo.
“Lo que luego se introdujo fue el reglamento aerodinámico, que dio a los equipos un poco más de libertad en función de su ubicación en el campeonato.
“Así que es muy posible que los equipos que no han competido por el Campeonato del Mundo este año, ya sean Ferrari, McLaren o Aston Martin o Alpine, puedan desarrollar los conceptos inteligentes que se basan en muchas más carreras que todos los demás y simplemente hazlo ”. Está muy bien.
“Creo que tenemos que esperar campeonatos y carreras mucho más cercanos que antes y eso es emocionante”.