Red Bull luchó con Ferrari al frente del campo de F1 durante las primeras tres carreras de la temporada, logrando una única victoria en el Gran Premio de Arabia Saudita con Max Verstappen.
Si bien el auto de Red Bull tiene el ritmo para luchar contra Ferrari, también demostró ser vulnerable en algunos puntos a principios de año, y no logró cruzar la bandera a cuadros tres de cada seis veces.
Verstappen y su compañero de equipo Sergio Pérez sufrieron un problema en la bomba de combustible en Bahrein y se retiraron en las etapas finales, mientras que una falla no relacionada en el sistema de combustible en Australia obligó a Verstappen a retirarse.
El Gran Premio de Emilia-Romagna de este fin de semana es la primera carrera europea de la temporada, lo que llevó a los equipos a considerar un paquete de actualización más significativo para que sus autos estén un paso por delante de sus rivales.
Sin embargo, Horner dudaba de que Red Bull pudiera seguir un plan similar, y señaló la ventana limitada para evaluar las actualizaciones debido al formato del fin de semana de carreras de velocidad.
“No diría que hay un gran paquete planeado, todo es parte de eso [an] Evolución”, dijo Horner cuando se le preguntó si Red Bull tenía grandes desarrollos en camino para Imola.
“Y obviamente, al ser una carrera de velocidad, tienes muy poco tiempo para juzgar esas cosas. Así que tenemos una sesión y luego es la clasificación.
“Tienes que tener mucha confianza en lo que pones en el auto”.
Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Los equipos recibirán una sesión de entrenamiento de una hora el viernes por la tarde antes de que sus configuraciones se cierren en el parque cerrado para la clasificación por la noche.
Verstappen y Pérez tuvieron problemas de equilibrio en sus autos durante el fin de semana australiano, lo que los dejó un paso por detrás del ritmo de Charles Leclerc de Ferrari.
Horner dijo que comprender los problemas de equilibrio es “parte de la evolución y el desarrollo de los automóviles” según las nuevas regulaciones técnicas de 2022.
“Creo que si aprendemos más sobre las llantas y cómo funciona el auto, eso te da una dirección”, dijo Horner.
“En las primeras tres carreras tenemos una muy buena dirección para desarrollar la vena para el resto de la temporada”.
El auto F1-75 de Ferrari se benefició del tiempo adicional de prueba en el túnel de viento bajo las nuevas reglas aerodinámicas en comparación con Red Bull, ya que el equipo logró resultados más bajos en el campeonato de constructores en 2020 y 2021.
Horner se animó por el hecho de que Red Bull estaba en la lucha contra Ferrari, ya que comenzaron el proyecto RB18 más tarde y también habían extendido el desarrollo de su automóvil para 2021 debido a la lucha por el título.
“Obviamente, comenzaron este proyecto mucho antes que nosotros, así que lo estamos exagerando hasta cierto punto”, dijo Horner.
“Pero el hecho de que estemos alcanzando al segundo más rápido es alentador y creo que estamos empezando a comprender algunos de los problemas que tenemos”.