Renault ha lanzado otro concepto que ofrece un vistazo de su futuro más verde y electrificado. Se llama Scénic Vision, y el diseño parece apoyarse un poco en el diseño cuadrado y angular del concepto de prototipo Renault 5. También presenta una vista previa del diseño de una versión 2024 del Scénic MPV. Pero quizás más interesante que todo eso es su sistema de propulsión de celda de combustible de hidrógeno híbrido enchufable.
Cada automóvil moderno con celdas de combustible de hidrógeno es efectivamente un automóvil eléctrico. Es solo que en lugar de un bateríase basa en una pila de combustible para generar electricidad a partir de hidrógeno, que a su vez se almacena en un tanque. Lo que la visión Scénic hace es añadir una batería decente que se puede cargar desde la red. Es una batería de 40 kWh. Renault no brindar un rango estimado sólo en la batería, pero la base de la hoja de Nissan tiene una batería de 40 kWh y puede ir hasta 150 millas con una carga, sólo para referencia. Pero para viajes más largos y reabastecimiento de combustible más rápido, un tanque de hidrógeno 2,5 kg es a bordo con una pila de combustible 16 kW para la generación de energía adicional. La idea es que esto permite el uso de una batería más pequeña, que pesa menos y consume menos material y energía en la producción, mientras que al mismo tiempo se obtiene la flexibilidad de largo recorrido con combustible relativamente verde. Y, en efecto, con hidrógeno en la mezcla, Renault asegura un rango de 497 millas (probablemente un poco menos). EPA
En cuanto a cómo se presenta todo esto, la batería y la celda de combustible se colocan en el piso del automóvil. El tanque de hidrógeno está en la parte delantera y el motor está en la parte trasera para impulsar las ruedas traseras. También viene antes de hacer 160 kW de potencia, o 215 hp.
Renault también anuncia el uso de materiales reciclados en el Scénic Vision. Establece que el 70% de los materiales del automóvil están hechos de productos reciclados, ya sea el acero en el chasis, el aluminio e incluso la fibra de carbono que cubre los faldones laterales y el tanque de combustible de hidrógeno. La compañía también dice que el 95% del automóvil terminado se puede reciclar más tarde. Además, hay planes para que las baterías se utilicen para otros fines estacionarios después de que se vuelvan inutilizables para el automóvil.
Sin embargo, no se trata solo de los beneficios ambientales. Renault también se centró en la seguridad y la ingeniería, especialmente para el interior. Una gran pantalla en el capó se complementa con muchas pantallas “widget” personalizables, cada una con sus propias funciones. El sistema de reconocimiento facial a bordo que desbloquea el automóvil también puede ajustar todas esas pantallas y otras partes del interior para un alcance y visibilidad óptimos para el conductor. Otros sensores realizan un seguimiento del estilo de conducción del conductor y pueden aconsejar sobre cómo conducir de manera más segura y eficiente, y pueden advertir sobre los obstáculos y peligros que se avecinan. También controlará la salud y la conciencia del conductor y hará todo lo posible para mantenerlo despierto. Y si el conductor no reacciona, el coche puede detenerse.
No está claro si toda esta tecnología aparecerá en la producción del Scénic 2024. El tren motriz parece bastante plausible, pero algunos de los diseños interiores más imaginativos parecen un poco exagerados. Al menos el diseño es atractivo. Estaremos emocionados de ver el producto final, incluso si no aparece en las costas estadounidenses.
Vídeo similar: