Ventajas: Excelente diseño exterior para todos los niveles de equipamiento; potente transmisión; excelentes características todoterreno del AT4X; Gran tecnología y diseño de interiores.
Desventajas: Sólo una combinación de cabina/cama; se vuelve caro rápidamente; Marcha firme para la mayoría de los modelos
La GMC Canyon 2024 es una excelente camioneta mediana. Esto también se aplica al Chevrolet Colorado, su hermano gemelo con pajarita, pero con la nueva generación el Canyon destaca mejor que nunca. Comienza con el estilo, donde GMC le ofrece una opción de niveles de equipamiento. Puedes ser elegante y premium con un Denali o robusto y malo con el AT4.
Los adictos al todoterreno ahora pueden encontrar todo lo que buscan en la gama Canyon, ya que el AT4X es esencialmente parecido al Colorado ZR2 y disfruta de sus mágicos amortiguadores Multimatic para un rendimiento excepcional en cualquier superficie. Y si quieres algo aún más extremo, está la edición AT4X AEV. El tren motriz turboalimentado de cuatro cilindros es más que potente con sus 430 libras-pie de torque y, a diferencia de la Colorado, que ofrece varios niveles de potencia, la Canyon solo está disponible en el nivel de potencia más alto, independientemente del nivel de equipamiento.
El único inconveniente del Canyon es su alto precio, pero al menos ese precio está respaldado por la tecnología y el rendimiento. De hecho, la Canyon y la Colorado son tan buenas que instantáneamente se convirtieron en nuestras camionetas favoritas, independientemente del tamaño o segmento. De más está decir que la versión GMC se desempeña muy bien en su segmento actual, lo que nos lleva a elegirla frente a clásicos como la Ford Ranger y la Nissan Frontier. Puede que no sea una respuesta eficiente a la nueva variante híbrida de la Toyota Tacoma, pero la Canyon será tan buena como siempre en el segmento de camionetas medianas en 2024.
Interiores y tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y consumo de combustible.
Cómo es conducir un coche | Precios y variantes de equipamiento. | Clasificación de accidentes y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2024?
La GMC Canyon era completamente nueva para 2023, por lo que no hay muchos cambios para la camioneta en 2024. GMC ha agregado un nuevo modelo para el nuevo año con el AT4X AEV Edition, que mejora el rendimiento todoterreno más allá del ya impresionante AT4X. Puede encontrar nuestro primer informe de conducción de la edición AEV aquí. Más allá de la introducción del modelo AEV, GMC está haciendo que el grupo de instrumentos digitales de 11 pulgadas sea estándar en todos los niveles de equipamiento; anteriormente solo se instalaba en el Denali y el AT4X. Otros modelos tenían una versión de 8 pulgadas.
¿Cómo son el interior y la tecnología del vehículo?
En el estilo típico de GMC, el interior del Canyon es similar, pero aún diferente, al original. Chevy gemelo, el Colorado. También supone una gran mejora en calidad y apariencia en comparación con la generación anterior. Lo primero que notas cuando entras a la cabina es la tecnología y las pantallas que tienes justo delante de tu cara. Cada versión del Canyon cuenta con una pantalla táctil de información y entretenimiento de 11,3 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto inalámbrico. Cada versión también cuenta con el mismo grupo digital de 11 pulgadas. Todas las pantallas cuentan con controles fáciles de usar, responden rápidamente a las entradas y ejecutan el software integrado de Google. Esto significa que puede tener Google Maps como su sistema de navegación nativo y descargar aplicaciones adicionales desde Google Play Store.
Sin embargo, el interior no es todo pantallas, ya que GMC depende de botones/perillas duras para elementos clave como controles de clima, modos de conducción y controles de volumen (OK, entonces los faros están extrañamente ocultos en la pantalla táctil, lo cual no es genial) . . La consola central alberga una robusta y tradicional palanca de cambios PRNDL; Y tanto en los portavasos como en los bolsillos de las puertas hay suficiente espacio para los utensilios de bebida.
GMC diferencia la Canyon de la Colorado con diferentes diseños de ventilación y adornos únicos en el tablero. El AT4X (arriba, arriba a la derecha) y el Denali (arriba, abajo a la izquierda) son los que más se destacan. El Denali presenta una hermosa madera grabada con láser junto con cuero elegante y costuras ornamentadas (aquí hacemos una revisión completa del interior del Canyon Denali), mientras que el AT4X tiene detalles deportivos en rojo y cuero de primera calidad en todas partes.
¿Qué tan grande es el cañón?
El Canyon pertenece a la clase media de los pickups y se sitúa en el segmento más grande en términos de superficie total. Solo viene en un estilo de carrocería: una cabina doble con una cama que generalmente se considera corta y mide 5 pies y 1 pulgada.
En el interior, la primera fila del Canyon se siente muy espaciosa y ofrece una vista impresionante del camino cuando te sientas muy por encima del suelo. El asiento trasero es un poco estrecho, como es típico en el segmento de camionetas medianas, pero con 34.7 pulgadas de espacio para las piernas en la parte trasera, sigue siendo completamente utilizable y cómodo para el adulto promedio. Los asientos para niños son posibles, especialmente si están orientados hacia adelante, pero el anclaje del pestillo trasero es difícil de usar y recomendamos encarecidamente buscar asistencia profesional para asegurar un asiento de forma segura.
La caja en sí puede parecer la caja de una camioneta normal a primera vista, pero hay un truco ingenioso escondido detrás de la puerta trasera con el nuevo espacio de almacenamiento en la puerta trasera que GMC llama “MultiStow Tailgate”. En el interior del portón trasero se puede plegar una especie de compartimento plano para guardar objetos pequeños. Podríamos imaginar que sea útil para las cosas que desea tener a mano pero que no quiere volar en la cama, y tal vez incluso útil para fiestas en la puerta trasera como lugar de almacenamiento adicional.
¿Cuáles son las clasificaciones de rendimiento y economía de combustible del Canyon?
Mientras que la Colorado ofrece un rendimiento de motor diferente, la Canyon solo tiene una opción. Su cuatro cilindros turboalimentado de 2,7 litros produce 310 CV y 430 Nm de par, lo que lo convierte en un auténtico monstruo del par. La única transmisión es una automática de ocho velocidades, y aunque la tracción trasera es estándar en el modelo Elevation, la tracción total es estándar en todos los demás niveles de equipamiento; es opcional en el Elevation. El consumo de combustible es de 19 mpg en ciudad, 23 mpg en carretera y 20 mpg combinado con tracción trasera. Para las variantes de tracción total sin AT4X, estos valores se reducen a 18/22/19 mpg. Las cifras son significativamente más bajas para el AT4X, ya que tiene una potencia de 16/16/16 mpg. Ese sería el precio por un modelo grande, pesado y especialmente manejable. Neumáticos todo terreno.
¿Cómo se conduce el cañón?
La forma en que se conduce y maneja la Canyon depende en gran medida de si elige el AT4X o uno de los otros niveles de equipamiento. Qué Es Sin embargo, la experiencia de manejo es consistente en todos los niveles de equipamiento. Todos los modelos cuentan con el potente y bastante potente motor turboalimentado de cuatro cilindros, lo que hace que la Canyon sea sorprendentemente rápida en línea recta. El enorme par a bajas revoluciones hace que este motor se sienta mucho más potente que los motores V6 de este segmento cuando circula a bajas velocidades, aunque se necesita cierto tipo para disfrutar del sonido agrícola del motor. El peso máximo de remolque es de 7700 libras para cada versión excepto el AT4X, que cae a un máximo de 6000 libras. Rendimiento de remolque.
En lo que respecta a la marcha, todas las Canyon, excepto la AT4X, cuentan con la misma suspensión con amortiguadores pasivos y una altura de marcha elevada que se adapta bien al uso todoterreno. El viaje en sí es un poco accidentado en carreteras en mal estado, pero no cruza la línea para resultar demasiado incómodo en la conducción diaria. Siempre que puedas tolerar un viaje lleno de baches y un aspecto lleno de baches, estarás satisfecho con el comportamiento del Canyon en la carretera.
Pase al AT4X (el equivalente a un Colorado ZR2) y verá un juego de pelota completamente diferente con los amortiguadores de válvula de carrete Multimatic DSSV de alta tecnología de ese modelo, una pulgada adicional de recorrido de suspensión y un todoterreno más serio. combinación rueda/neumático. Estos amortiguadores absorben grandes baches tanto en carretera como fuera de ella como si apenas existieran, proporcionando una conducción cómoda independientemente de la superficie. Son el compañero ideal para la conducción todoterreno a alta velocidad en el desierto, pero para escenarios de escalada en roca, no ignore el AT4X. Esto es particularmente cierto para la Edición AEV (el equivalente de la Colorado ZR2 Bison), que ofrece aún más beneficios todoterreno, como llantas más grandes de 35 pulgadas, mayor distancia al suelo y un amplio blindaje debajo de la carrocería. La camioneta es un poco más lenta con todo el peso adicional del equipo todoterreno y los neumáticos más grandes, pero no hay mejor Canyon para uso todoterreno que esta versión AEV completamente cargada de fábrica.
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¿Cuál es el precio de la Canyon 2024?
El GMC Canyon comienza en $37,595, incluido el cargo de destino de $1,595. Esto le brinda la versión Elevation, que viene con tracción trasera de serie. Si desea tracción total, eso agrega $3,300 adicionales al precio base de $40,895. La versión Elevation viene de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos todo terreno, puerta trasera con bloqueo remoto, entrada de proximidad y arranque con botón, asientos delanteros manuales, las dos grandes pantallas de instrumentos y de información y entretenimiento descritas anteriormente, Apple CarPlay y Android inalámbricos. Automático, apps de Google integradas, tres puertos USB y sistema de audio de seis parlantes. Es molesto que el volante sólo se incline; Los demás paneles también son telescópicos.
El AT4 ofrece extras clave como un diseño resistente específico para cada versión, puerta levadiza MultiStow, luces antiniebla LED, rines de 18 pulgadas, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, control de clima automático de doble zona, tomas de corriente de 120 V en la caja y en la cabina, así como una ventana trasera deslizante manual, arranque remoto y un puerto USB trasero adicional, así como muchas otras pequeñas mejoras.
El Denali es el favorito cuando se trata de lujo y cuenta con el elegante interior antes mencionado, rines de 20 pulgadas, escalones laterales, toneladas de molduras exteriores cromadas, un head-up display, un sistema de sonido Bose, un volante con calefacción y un teléfono móvil cargador y prácticamente todos los sistemas de asistencia al conductor que existen. El AT4X está igualmente equipado desde el punto de vista técnico y funcional, pero cuenta con todo el equipamiento todoterreno que hemos descrito en los apartados anteriores.
Los precios básicos para las cuatro variantes de equipamiento se encuentran directamente a continuación.
Monto: $37,595
AT4: $44,595
Denali: $52,595
AT4X: $55,895
¿Qué clasificaciones de seguridad y características de asistencia al conductor ofrece el Canyon?
La Canyon viene de serie con una serie de funciones de asistencia al conductor, incluida advertencia de colisión frontal y respuesta automática de emergencia. Frenada con detección de peatones y ciclistas, aviso de salida de carril y aviso de salida de carril. El paquete Canyon Safety Plus también ofrece advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero con asistencia de dirección. Agregue el paquete Technology y obtendrá alerta de peatones traseros, control de crucero adaptativo y una cámara de 360 grados. Estas características adicionales de seguridad y asistencia al conductor, junto con el asiento con alerta de seguridad activa de GM, son estándar en las versiones Denali y AT4X.
El Canyon 2024 no ha sido sometido a una prueba de choque de terceros al momento de escribir este artículo.
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