El campo de Supercars saldrá a las calles de Gold Coast por primera vez desde 2019, con dos carreras de 250 km que conforman la penúltima ronda de la temporada.
Si bien siempre es un desafío, los ciclistas se están preparando para una Gold Coast particularmente difícil este año, tanto por la falta de experiencia reciente con el diseño implacable como por la duración de las carreras.
Sobre el primer punto, el piloto de Grove Racing, Reynolds, admite que las sesiones de práctica del viernes serán una experiencia reveladora para los pilotos.
Al mismo tiempo, el siete veces ganador de carreras dice que está ansioso por volver al circuito Balls to the Wall después de un descanso tan largo.
“Siempre es una revelación cuando conduces allí”, dijo al podcast de Castrol Motorsport News. “No importa cuántas veces hayas estado allí, siempre es increíble.
“Tu confianza comienza en un pequeño círculo y luego crece. Y a medida que avanza el entrenamiento, comienzas a poner neumáticos nuevos y tienes que comenzar a empujar y tu confianza vuelve a bajar.
“Me encanta este lugar, no hay nada mejor. Absolutamente nada mejor. Es muy divertido.
“Ese complejo Turn 1/2, eso es lo más retorcido. Aunque no se ve tan mal, pisa el acelerador y trata de hacer girar el auto con una pared justo en frente de ti. Tú juzgas si lo golpeas o no en cada vuelta, es rotundo.
“Y luego, por supuesto, la chicane trasera es súper rápida y el auto flota. Luego, la siguiente sección, son solo cercas de concreto. Intenta usar la mayor cantidad de camino posible sin chocar con la valla”.
“Esta es la mejor pista”.
Reynolds puede estar entusiasmado con el diseño, pero no está seguro sobre el nuevo formato de carrera para el evento revivido de Gold Coast.
Tradicionalmente, el evento se divide en dos carreras de 300 kilómetros, pero se lleva a cabo como un enduro de dos corredores.
La distancia total ha bajado 100 km este año, pero al ser una vuelta en solitario, los pilotos pasarán más tiempo en el coche que nunca.
Reynolds está preocupado por el estado físico del piloto en carreras tan largas, particularmente en su propio caso, ya que su campaña en Bathurst 1000 terminó debido al caos de la Vuelta 5 antes de haber dado una vuelta de carrera.
“Va a ser duro”, dijo. “No hemos hecho muchas carreras largas y no he corrido en Bathurst, así que estaré un poco decepcionado.
“No estoy de acuerdo con las carreras de 250 kay, probablemente podrían obtener el mismo resultado con las carreras de 200 kay. Probablemente no tenga sentido dejarnos pelear por los 50 kays adicionales.
“Podría ser realmente bueno, pero la mayoría de las veces no tenemos mucho que ganar con los 50 Kay adicionales”.
Esta será la penúltima ronda para los autos Gen2 en el juego principal, con Gen3 ahora brindando el enfoque para que los equipos se preparen para 2023.
Si bien todos los equipos esperan evitar reparaciones costosas a los autos solo unas semanas antes de que lleguen al final de sus vidas, Reynolds está seguro de que todavía habrá algunos accidentes automovilísticos el domingo por la noche.
“Habrá algunas bajas [of the walls]”, dijo. ‘Es el automovilismo, tenemos egos y queremos ser rápidos”. Siempre habrá drama”.