Rivian presentó resultados mixtos del cuarto trimestre el martes, perdiendo menos por acción de lo que esperaban los analistas pero sin alcanzar las estimaciones de ingresos.
Rivián
- Los resultados de Rivian no alcanzaron las expectativas de los analistas esta semana.
- La startup EV planea fabricar menos autos este año de lo que muchos esperaban.
- Rivian corre el riesgo de alienar a los clientes que llevan años esperando su vehículo.
Rivian se enfrenta al desafío de recuperar a algunos de sus primeros seguidores, ya que el floreciente fabricante de vehículos eléctricos continúa luchando por fabricar suficientes automóviles para satisfacer la demanda.
La puesta en marcha que Los objetivos de producción para 2022 ya no se cumplierontenía un objetivo de construcción más bajo para 2023 de lo que esperaban los analistas, con 50,000 camionetas, SUV y camionetas.
Como Rivian continúa luchando con la producción en masa
Parker Elmore hizo su pedido del SUV R1S hace más de dos años. Ha cubierto su apuesta por Rivian con pedidos del Tesla Cybertruck y el Ram 1500 eléctrico.
“Mentiría si dijera que no hay miedo: ¿esta empresa lo logrará?”, dijo Elmore a Insider. “Haces todos los pedidos porque simplemente no sabes quién va a ganar o entregar”.
Insider ha hablado o mantenido correspondencia con alrededor de una docena de titulares de pedidos en los últimos meses. Algunos se avergüenzan de su apoyo inicial a Rivian ya que sus esperas se extienden a casi media década. Algunos clientes y accionistas que esperaban han comparado la lucha de Rivian por la producción en masa con la de Rivian. teslaque logró abrirse camino a través del “infierno de la producción” en 2018 sin alienar a sus partidarios más fanáticos y emergió como el fabricante de automóviles más valioso del mundo.
Rivian dijo anteriormente que el momento de las entregas “se basa en una serie de factores que incluyen el lugar de entrega, la configuración y la fecha original de reserva o pedido anticipado”. Un portavoz también dijo que los clientes que experimentan retrasos han sido conectados al servicio al cliente.
Para una empresa incipiente como Rivian que no ahorra mucho en términos de gastos de marketing, estos primeros fanáticos pueden hacer o deshacer su reputación, dijeron accionistas y analistas.
“La industria automotriz es conocida por los clientes con una intensa lealtad a la marca”, dijo a Insider Garrett Nelson, analista automotriz de CFRA Research. “Es un gran desafío para un recién llegado como Rivian establecerse cuando no tiene una marca y recién está comenzando a construir esa relación y confianza con los clientes”.
Este abuso de confianza entre Rivian y algunos de sus primeros titulares de pedidos llega en el peor momento posible para la compañía, dijo Nelson, ya que Wall Street estaba decepcionado no solo por un modesto objetivo de producción para el año, sino también por la falta de transparencia sobre donde se encuentra la lista de pedidos anticipados de la compañía.
“Estamos empezando a ver lo difíciles que son algunos de estos límites de velocidad para empresas como Rivian”, dijo. “Hemos visto algunos resultados realmente decepcionantes de Rivian y Lucid, ya que están aumentando la producción mucho más lentamente de lo que a muchos inversores y clientes les gustaría ver”.
Rivian publica resultados mixtos del cuarto trimestre
Rivian presentó resultados mixtos del cuarto trimestre el martes, perdiendo menos por acción de lo que esperaban los analistas pero sin alcanzar las estimaciones de ingresos. Los inversores y los clientes siguen preocupados por la Capacidad de entrega de las nuevas empresas EV
Rivian perdió por poco sus objetivos de producción para 2022, fabricando 24.337 coches y entregando 20.332. Mientras tanto, Las entregas se han retrasado pero no en la misma medida compañero Inicio lúcido‘afeitar. Alrededor del 84% de los vehículos construidos por Rivian llegaron a los clientes el año pasado.
Rivian planea fabricar 50.000 vehículos en 2023, aunque algunos analistas esperan al menos 60.000. La empresa tiene la mayor cantidad de efectivo de todas las empresas emergentes de vehículos eléctricos con 11.600 millones de dólares, pero incluso con algunas buenas noticias, los inversores se están quedando sin paciencia.
Las acciones cayeron alrededor del 83% en 2022 y cayeron otro 17% el miércoles después de la noticia.
El analista de Wedbush, Dan Ives, dijo en una nota posterior a los resultados de ganancias que era decepcionante que “Rivian permanezca en esta telaraña de problemas de fabricación con la preocupación de que los clientes comiencen a cambiar a la competencia”.
Mientras que algunos titulares de contratos como Elmore siguen siendo cautelosamente optimistas, otros que han recibido sus Rivians parecen satisfechos con los vehículos.
A principios de esta semana, Rivian dirigió el estudio de propiedad de vehículos eléctricos de JD Power. Y David Dvinov, fundador de una empresa de camiones con sede en Nueva Jersey, recibió su R1S el mes pasado después de realizar su pedido en octubre de 2019. Dvinov dijo que está contento de haber esperado los más de tres años que tomó.
El reto de Rivian radica en los retrasos
Rivian no informó su número de pedidos anticipados en su último informe trimestral. La empresa tenía 114.000 pedidos anticipados netos al 7 de noviembre. (En sus ganancias, Lucid también anunció planes para dejar de informar la cantidad de reservas).
Rivian está haciendo malabares con su primera camioneta y SUV, 100,000 camiones de reparto para Amazon, una tienda de conveniencia e incluso una posible incursión en bicicletas eléctricas en medio de un entorno macro desafiante y limitaciones de la cadena de suministro que cojean.
Esta larga lista de prioridades es frustrante para los titulares de contratos que han estado esperando la llegada de sus Rivians desde 2019.
Tanto el progreso de producción como de entrega de Rivian fueron más lentos desde el tercer trimestre hasta el último trimestre del año que entre el segundo y tercer trimestre; Rivian atribuyó la pérdida de varios días de producción en el cuarto trimestre a cuellos de botella en el suministro.
En un correo electrónico a la empresa anunciando la segunda ronda de despidos en siete meses, el director ejecutivo RJ Scaringe también destacó la necesidad de centrarse.
Eso es crucial, ya que Rivian no solo retrasó a miles de clientes en recibir sus productos estrella, sino que también tuvo que retrasar el lanzamiento de su plataforma R2 de próxima generación más pequeña y asequible hasta 2026.
¿Es usted un empleado actual o anterior de Rivian, propietario de un vehículo de Rivian o contratista de Rivian? Comuníquese con estos reporteros en [email protected] y [email protected].