El hombre de Yorkshire encontró un montón de tiempo en la parte media de la vuelta para crear una gran ventaja sobre di Grassi, dándole suficiente protección cuando se fue demasiado en la última curva.
A pesar de que di Grassi comenzó mejor la vuelta, Rowland ganó impulso y encontró una línea más rápida a través de la sección del estadio para romper la ventaja y estuvo mucho más comprometido a través de los siguientes barridos para que el piloto de Venturi no pudiera encontrar una manera de recuperarse.
Claramente en el ritmo de la última mitad de la vuelta, Rowland había encontrado 1,5 segundos de ventaja sobre Pascal Wehrlein en los dos últimos sectores de su duelo y cruzó la línea de meta con una enorme ventaja de 1,637 segundos a pesar de ir de lado a lado en la salida otra vez. se había resbalado de la vuelta 19.
Wehrlein parecía mucho más tímido en las etapas finales de la ronda, preparando a Rowland para una pelea con su futuro compañero de equipo.
Di Grassi le había negado previamente a Mitch Evans una aparición final, con el brasileño con una ventaja de 0,4 segundos al final del segundo sector, pero una parte final de la vuelta un poco más idiosincrásica le dio a Evans un rayo de esperanza. El piloto de Jaguar falló por poco y perdió casi 0,2 segundos.
Solo los corredores del Grupo B, armados con el conocimiento de que las partes con más agarre del circuito de Seúl enfrentaron peores condiciones durante su primera etapa clasificatoria, avanzaron a las semifinales.
Evans y Edoardo Mortara se vieron envueltos en un duelo de taquilla de aquellos que aún están en la línea de fuego de una inclinación por el título. Después de ser absuelto de violar las reglas de tiempo mínimo de parada en boxes, a Evans le fue bien en condiciones húmedas para encontrar una clara ventaja de 1,1 segundos sobre el suizo.
Di Grassi compensó su reciente derrota ante Jake Dennis en Londres al vencer al piloto de Avalanche Andretti por un cómodo margen de alrededor de 0,7 segundos en los cuartos de final en Seúl, a pesar de las rachas intermitentes en las que el británico parecía estar alcanzando a su rival.
Sergio Sette Camara lanzó otra entrada, pero su máquina Dragon Penske se detuvo en la sección del estadio, lo que le permitió a Rowland un pasaje fácil a las semifinales.
Stoffel Vandoorne, Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 02
Foto por: Andrés Ferraro / Imágenes de deportes de motor
El líder del campeonato, Stoffel Vandoorne, fue eliminado de sus cuartos de final con Wehrlein cuando el piloto de Porsche mantuvo la calma a pesar de un resbalón tardío debido al deterioro de las condiciones de la pista.
Wehrlein estaba casi 0,9 s por delante de Vandoorne, pero después de un error por poco en la curva 19, entregó más de medio segundo sobre Vandoorne, pero tenía suficiente ventaja para reservar una semifinal con Rowland.
La lluvia temprana en la sesión del Grupo A había puesto a Vandoorne en peligro, pero los líderes mantuvieron su lugar entre los cuatro primeros ya que nadie mejoró ya que la pista se volvió resbaladiza en las etapas finales de la sesión.
A medida que avanzaban las primeras vueltas de calificación, la llovizna comenzó a caer sobre su cabeza, pero Mortara se quedó fuera después de su primera carrera y se impuso a través de la lluvia temprana, mejorando hasta el primer lugar.
Vandoorne había optado por el pit lane en su lugar y había regresado a la pista para la segunda mitad de la sesión de 12 minutos con neumáticos nuevos, pero encontró la superficie más resbaladiza y no pudo mejorar hasta el cuarto lugar.
Pero ni Antonio Félix da Costa ni Robin Frijns pudieron mantener el control suficiente para hilvanar una vuelta más rápida y ahorrarle el sonrojo a Vandoorne.
Por lo tanto, a Da Costa y Frijns se les negó la oportunidad de llegar a los duelos, ya que Andre Lotterer soportó una sesión fuera de color y quedó último en la clasificación del Grupo A.
Jean-Eric Vergne fue eliminado de los cuatro primeros en el Grupo B cuando la confusión sobre el tiempo de parada en boxes de Evans pareció brevemente como si el francés se estuviera tomando un respiro.
El sonoro trueno llenó el inicio de la sesión de clasificación del Grupo B cuando la lluvia humedeció la pista en el breve descanso entre los grupos.
Di Grassi terminó la primera carrera con el mejor tiempo, pero fue relegado inmediatamente en una segunda carrera, lo que eventualmente llevó a Wehrlein a llegar a la cima con un tiempo de 1m31.202s.
La sesión se abandonó después de que Alexander Sims de Mahindra se estrellara contra la pared, pero el británico liberó su auto de la barrera y regresó cojeando al pit lane con poco más de seis minutos en el reloj.
Después de reiniciar la sesión, las condiciones de la pista parecían estar mejorando y los tableros de cronometraje eran como una máquina tragamonedas, pero un par de vueltas monstruosas para Wehrlein y Rowland aseguraron sus cuatro primeros lugares.
Di Grassi cayó al tercero mientras que Vergne estaba en el cuarto antes de ser expulsado por Evans. El tiempo del kiwi se eliminó inicialmente del tablero después de que pareciera exceder el tiempo mínimo para una parada en boxes, pero esto sucedió durante la bandera roja y, como tal, se restableció su tiempo.
Esto le negó a Vergne la oportunidad de permanecer en la batalla matemática por el título, ya que necesitaba poles para mantenerse dentro de los límites.