Russell comenzó segundo, pero después de ceder el paso a Hamilton, salió de la secuencia de la primera curva en la primera vuelta en el cuarto lugar, posición que aún ocupaba al final de la carrera.
Russell admitió que las frustraciones recientes, incluida su primera colisión en una curva con Carlos Sainz en Austin, lo alentaron a andar con cuidado, especialmente cuando luchaba con su compañero de equipo.
“Sabía que no podría haber adelantado a Max [Verstappen] en el exterior”, dijo Russell cuando Motorsport.com le preguntó sobre su primera vuelta. “Pero con Lewis adentro, no quería ser demasiado agresivo porque, por supuesto, es mi compañero de equipo.
“Y eso finalmente me costó y me hizo perder dos posiciones. Entonces, si hubiera logrado mantener la posición, probablemente habría terminado segundo hoy”.
Cuando se le preguntó si le habría dado el mismo lugar a alguien que no fuera su compañero de equipo, Russell dijo: “Sí, creo que fue más en la curva 1, para ser honesto, normalmente lo habría cortado o en la curva 2 lo habría hecho”. Lleva al conductor lejos.
“Así que sí, así es como funciona el juego a veces. Me imagino que habría sido lo mismo si hubiera sido al revés. Tal vez, tal vez no, no estoy seguro.
“Pero he tenido una carrera un poco accidentada para mí en las últimas tres carreras, demasiados incidentes, demasiados errores. Y ese fue probablemente un factor para tomarlo con demasiada cautela. Y hay un equilibrio ahí en alguna parte”.
George Russel, Mercedes W13
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Russell admitió sentirse algo frustrado con la estrategia que estaba siguiendo en México. Al principio de la carrera, indicó que quería correr mucho tiempo con su primer set medio y luego cambiar a los suaves, una opción que Daniel Ricciardo usó con mucho éxito. No mucho después de esa noticia, sin embargo, reflejó la estrategia de Hamilton yendo por el camino difícil.
“Muchos aspectos positivos para sacar del fin de semana”, dijo. “También hubiera sido interesante ver cómo nos habríamos desempeñado si hubiéramos comenzado con suave y progresado a medio, o incluso si nos hubiéramos expandido a medio y terminamos yendo a suave. Empujé por eso en el coche. Todo es más fácil en retrospectiva”.
Ampliando las opciones de estrategia, dijo: “Realmente no se pensó en comenzar con lo suave, pero definitivamente se pensó en expandir el medio y pasar a lo suave.
“No estoy seguro, creo que respondimos a eso [Nicholas] Latifi y Lewis colgaron fuerte y pusieron sectores verdes por todas partes. Pero el neumático duro ya no funcionó desde la segunda vuelta.
“En general, creo que Pirelli trajo una mezcla demasiado dura este fin de semana. Entonces, lo blando debería haber sido un medio, lo medio debería haber sido lo duro y lo duro era efectivamente como un ultra-duro.
“Es por eso que también es un poco decepcionante ver el desempeño de Ricciardo porque realmente sentí que podría haber continuado a un buen ritmo en ese medio y hubiéramos terminado volando en ese suave”.
Russell dejó claro por radio que no estaba contento con los neumáticos duros, pero que el equipo no podía hacer nada. Al final, hizo una parada extra tardía solo para marcar la vuelta más rápida.
“No creo que haya tanta frustración como tal”, dijo. “Simplemente estás tratando de transmitir tu punto de vista y cuando estás ahí fuera es físicamente exigente y están sucediendo muchas cosas y estás luchando con el auto y puede salir de esa manera.
“Pero traté de transmitir mi punto de vista. Me sentí bien en el medio. El ritmo parecía fuerte, antes de que Lewis entrara en boxes, cerré la brecha. Cuando estaba a la cabeza, establecí mejores marcas personales.
“Como dije, es tan fácil en retrospectiva y tal vez deberíamos habernos dado cuenta de que no había manera de que pudiera haber superado a Checo con el neumático duro, solo con uno blando”.