Las especificaciones finales clave para el Honda CR-V 2023 finalmente están aquí: precio y economía de combustible. Para ingresar al SUV compacto, debe tener un mínimo de $ 32,355 (incluida la tarifa de destino), lo que le otorga el modelo EX con el motor supercargado de 1.5 litros y tracción delantera. Y si quieres el híbrido, comienza en $33,695. Independientemente del nivel de equipamiento, la tracción en las cuatro ruedas agrega $1,500 adicionales, a excepción de la Sport Touring, que viene de serie con cuatro ruedas motrices. Los precios base se enumeran a continuación.
- Ej: $32,355
- Deportivo (híbrido): $33,695
- EX-L: $35,005
- Turismo deportivo (híbrido): $ 39,845
Esto representa un aumento de precio significativo en comparación con el modelo anterior, que comenzó en $ 28,045. Parte de eso se debe a que se eliminó el modelo LX de nivel de entrada, pero incluso si se compara modelo por modelo, el antiguo EX comenzó en $30,555. La diferencia para la versión híbrida es mucho menor, con el modelo anterior a partir de $33,255.
El nuevo precio del CR-V también lo convierte en el crossover más caro del segmento. El Toyota RAV4, el Ford Escape, el Mazda CX-50, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Subaru Forester y el Chevy Equinox tienen un precio inicial de menos de $30,000, incluida la tarifa de destino. Algunos de estos modelos, como el CX-50 y el Forester, también ofrecen tracción en las cuatro ruedas de serie. Los precios del híbrido son cada vez más estrechos, pero el híbrido CR-V sigue siendo más caro que competidores como el híbrido RAV4, el híbrido Escape, el híbrido Tucson y el híbrido Sportage. El RAV4 y el Tucson también ofrecen tracción total de serie en sus híbridos.
En el contexto de los híbridos, Honda proporcionó cifras de economía de combustible para el CR-V. El híbrido es, como era de esperar, el más económico. Con tracción delantera, rinde 43 mpg en ciudad, 36 en carretera y 40 combinado. La tracción total reduce eso a 40 en ciudad, 34 en carretera y 37 combinados. El híbrido anterior presentaba solo AWD y logró 40 en ciudad, 35 en carretera y 38 combinados. El Honda es bastante eficiente, aunque el RAV4 Hybrid maneja 40 mpg combinado con la tracción total estándar, y el Ford Escape Hybrid y el Kia Sportage Hybrid superan al Honda en hasta 41 mpg combinados y 43 mpg combinados, respectivamente.
El motor turbo estándar ofrece la misma economía de combustible que antes: 28 mpg en ciudad, 34 en carretera y 30 en combinado. Al agregar la tracción en las cuatro ruedas, esos números se reducen a 27 mpg en ciudad, 32 en carretera y 29 combinados, lo que vuelve a ser lo mismo que antes.
Los nuevos CR-V turbo llegarán a los concesionarios a partir del 22 de septiembre. Los híbridos siguen en octubre.
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