Se informa que el gobierno de Trump quiere lanzar autos sin conductor en Estados Unidos
Nuevos informes afirman que el presidente electo Donald Trump está allanando el camino para un despliegue más amplio de vehículos autónomos en las carreteras de Estados Unidos, un avance que podría beneficiar a su colega multimillonario, compañero de campaña y ahora alto burócrata, Elon Musk.
Según Bloomberg, los asesores cercanos a Trump quieren desarrollar un marco regulatorio federal para los vehículos autónomos. La industria de los robotaxis ha crecido a pasos agigantados en los últimos años, pero la política federal se ha quedado notablemente rezagada. Actualmente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras sólo permite a las empresas lanzar hasta 2.500 vehículos autónomos por año bajo una exención concedida, aunque los fabricantes de automóviles quieren aumentar esas cifras de manera exponencial. Es probable que las empresas automotrices también quieran un código regulatorio más simple. En el vacío de acción federal, las políticas se han llevado a cabo en gran medida a nivel estatal, creando un complejo mosaico de leyes que las empresas deben cumplir.
Si bien la llegada de Trump a la Casa Blanca podría crear un camino regulatorio más coherente y simplificado para los vehículos autónomos, Bloomberg señala que el Congreso necesitaría autorizar una acción más amplia, que podría abrir las compuertas para la industria de los robotaxi. El medio señala que actualmente se está discutiendo una “medida legislativa bipartidista”, aunque aún se encuentra en las primeras etapas.
Elon Musk, quien recientemente firmó para encabezar el “Departamento de Eficiencia Gubernamental” (DOGE) de Trump, podría ganar enormemente si el gobierno decide abrir las compuertas a los viajes autónomos, señala Bloomberg. Musk ha hecho saber que planea lanzar un servicio de robotaxi a través de Tesla y que, en los próximos años, espera que la empresa gire cada vez más hacia la automatización y los viajes sin conductor. En octubre, Musk presentó lo que llamó el “Cybercab”, un prototipo de robotaxi sin volante ni pedal. En el evento, Musk comentó que espera que Tesla implemente la conducción “totalmente autónoma y sin supervisión” tanto en Texas como en California a partir de 2026.
La medida de Musk probablemente esté diseñada para ayudarlo a competir con los actuales proveedores de robotaxi, como la empresa matriz de Google, Alphabet, propietaria de la empresa de robotaxi Waymo, y General Motors, propietaria del problemático vendedor de robotaxi Cruise. Tanto Waymo como Cruise han realizado esfuerzos significativos para superar los obstáculos regulatorios y aumentar su implementación de automóviles sin conductor en los últimos años, con una actividad significativa en California, Texas y Arizona. El gigante de viajes compartidos Uber también tiene la ambición de unirse al negocio de los robotaxi y se ha asociado con Waymo y Cruise para hacerlo.
Otras medidas recientes de la administración entrante, como el anuncio de que Trump planea eliminar el crédito fiscal para vehículos eléctricos, también se han interpretado como potencialmente beneficiosas para Musk y sus empresas.
Bajo la administración Biden, Musk sufrió un mayor escrutinio regulatorio, en parte debido al enfoque de Tesla en la automatización, en parte debido a que a Musk simplemente no le gustaban las reglas. El reclamo de Tesla a la fama ha sido la conducción autónoma total, que utiliza software para aumentar, pero no reemplazar, la operación del vehículo por parte del conductor. Un incidente en el que un Tesla activado por FSD atropelló y mató a un motociclista impulsó una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras que se anunció en octubre. Sin embargo, las empresas de Musk son objeto de muchas otras investigaciones. Hasta octubre, se informó que las empresas del multimillonario habían sido objeto de al menos 20 investigaciones federales diferentes.
Ahora que se supone que Musk está desempeñando un papel influyente en la próxima administración, algunos esperan que los problemas regulatorios de Musk desaparezcan. De hecho, DOGE coloca a Musk en una posición potencial para escudriñar a las agencias que antes lo estaban escudriñando a él. Algunos comentaristas han señalado que varias leyes de ética podrían limitar la capacidad de Musk para liderar DOGE, debido a la gran cantidad de conflictos de intereses que plantean sus negocios y su relación con el gobierno federal. Dicho esto, la nueva Casa Blanca de Trump no parece estar particularmente preocupada por dichos conflictos.