Se necesita tiempo para apreciar el C63 de cuatro cilindros
AMG hizo lo impensable y redujo a la mitad el número de cilindros del C63, abandonando el fornido V-8 para dejar espacio para un motor de cuatro cilindros. El nuevo motor turbo de 2,0 litros ha suscitado considerables críticas debido a su drástica reducción de tamaño. El cambio del venerable M177 de Affalterbach al más pequeño M139l tuvo una respuesta tibia. Sin embargo, el jefe de AMG confía en que (por último) Calentamiento para el cuatro cilindros.
Habla con AutocarEl hombre que dirige el departamento de rendimiento de Mercedes dijo que “algunos clientes necesitan algo de tiempo para entusiasmarse realmente con la tecnología”. Según Michael Schiebe, este motor montado longitudinalmente, esencialmente una versión mejorada del motor montado transversalmente del vehículo compacto “45”, ha atraído nuevos clientes. Describe a AMG como una marca tecnológica, por lo que eso no significa que todos los coches tengan que tener un V8 grande.
El director advierte que “es importante tener la mente abierta en lo que respecta a la tecnología”. El híbrido enchufable de 2.0 litros no sólo se encuentra en el dúo sedán y familiar C63, sino también en el GLC63 y el GLC63 Coupé. . Además, Mercedes-AMG ha instalado una variante del motor de gasolina de cuatro cilindros en el GT43 y el SL43, pero estos dos no son híbridos enchufables.
A pesar de los rumores de un posible regreso al V-8 para el C63, Schiebe desestimó esos informes el año pasado. Los ocho cilindros no regresarán bajo el capó del C63 o del E63 más grande. Este último aún no ha debutado en su nueva generación, pero se espera que tenga un híbrido enchufable con un seis cilindros en línea. Dado que el E53 más pequeño ya tiene seis cilindros, sería extraño que el buque insignia tuviera un motor de combustión más pequeño.
Autocar Schiebe preguntó sobre la elección del motor para el CLE63, que esencialmente reemplazará a los modelos C63 y E63 de dos puertas. Sin dar detalles, la dirección de AMG dijo que “tomaron la decisión correcta” y que todos estamos “emocionados” de verlo llegar al mercado. Según informes no confirmados, originalmente se suponía que el CLE63 sólo tendría cuatro cilindros, pero ahora aparentemente se planea un motor de gasolina más grande.
La controversia comenzó con el C63, y AMG podría haber suavizado el golpe si el coche hubiera sido más ligero tras perder el gran motor. Sin embargo, con 2.250 kg, en realidad pesa unos 390 kg más que el modelo de la generación anterior debido a los componentes híbridos adicionales.
En una entrevista con Equipo superior El año pasado, Schiebe explicó que AMG seguía con su motor electrificado de cuatro cilindros porque era “muy, muy avanzado” y la compañía creía en los híbridos de alto rendimiento. No hay que olvidar que el gran S63 también es un PHEV deportivo, al igual que las versiones superiores del GT Coupé, el GT Coupé de 4 puertas y el SL.
Esta nueva tecnología tiene un precio inicial de 85.050 dólares para el C63. Eso lo hace casi 8.000 dólares más caro que un BMW M3 con un motor de seis cilindros en línea “anticuado” y transmisión manual. Alternativamente, el M3 Competition más atractivo con xDrive y transmisión automática cuesta sólo 1.425 dólares más que el C63. Ambos se ofrecen como camioneta, pero lamentablemente no en EE.UU.