Se presenta el BMW M3 CS 2024 con más potencia, menos peso y un gran precio

Ahora que la generación actual de BMW M3 y M4 ha estado en el mercado durante algunos años, las variantes de alto rendimiento están oficialmente en pleno apogeo. El año pasado se presentó el M4 CSL, pero este año BMW agregará el 2024 M3 CS a la línea.

“CS” significa Competition Sport, y aquellos que ya conocen la fórmula de los modelos BMW CS seguirán la tendencia aquí. El motor biturbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros ahora produce 543 hp, un aumento de 40 hp con respecto a un M3 Competition normal. La salida de par sigue siendo la misma en 479 libras-pie. BMW dice que encontró la potencia adicional al aumentar la presión de sobrealimentación de 24,7 psi a 30,5 psi. También incluye cambios específicos del modelo en el software de gestión del motor.

Según BMW, el CS tiene soportes de motor especialmente diseñados para una conexión más rígida entre el motor y la estructura del vehículo. Como resultado, las entradas del acelerador y la entrega de torque al tren motriz deberían ser más nítidas. El CS solo se ofrece con tracción total y una transmisión automática de ocho velocidades, las cuales son necesarias para convertirlo en la variante M3 más rápida con un tiempo de 0 a 60 mph de solo 3.2 segundos. Eso es 0,2 segundos más rápido que un modelo xDrive que no sea CS M3 Competition. La velocidad máxima es de 188 mph, lo que hace que el CS sea 8 mph más rápido en el extremo superior.

Para aquellos que desean tracción trasera, el sistema AWD del CS se puede cambiar a un modo de solo 2WD con el control de estabilidad desactivado. BMW también dice que ha ajustado el suministro de aceite al embrague multidisco para mantener el sistema funcionando al máximo rendimiento durante los viajes en pistas difíciles. Mala suerte para todos los que quieren una transmisión manual.

El chasis recibe algunas actualizaciones seleccionadas para mejorar el rendimiento de conducción. BMW dice que ajustó los amortiguadores controlados electrónicamente y las barras estabilizadoras específicamente para el modelo CS. También cuenta con configuraciones únicas de inclinación de las ruedas y ajuste cinemático del eje específico del modelo. La dirección está sintonizada únicamente con el CS, al igual que las calibraciones para el control de estabilidad y el sistema AWD. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 se pueden instalar como una opción sin costo, pero los neumáticos convencionales (no especificados por ahora) de alto rendimiento están disponibles como configuración estándar. Los neumáticos envuelven ruedas forjadas estándar (delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas) con acabados en bronce dorado o negro mate. Los frenos cerámicos de carbono M están disponibles, pero los frenos M3 Competition xDrive estándar están instalados.

BMW se asegura de que sepas que es un CS por fuera, con una parrilla de riñón única como la que se ve en el M4 CSL. Esta parrilla presenta una insignia “M3 CS” en las barras superiores y presenta líneas de contorno rojas como una especie de marco alrededor del exterior. Las luces de circulación diurna brillan en un amarillo inspirado en los deportes de motor en lugar de la luz blanca habitual, al igual que el M5 CS. Se utiliza carbono visible (CFRP) para el capó (dos tiras visibles), el techo, el divisor delantero, las tomas de aire delanteras, las cubiertas de los retrovisores, el faldón trasero y el alerón trasero.

Reducir el peso es parte de lo que hace que un producto CS sea lo que es. Además de las partes exteriores, BMW equipa al CS con sus asientos de cubo de carbono M de serie. Además, se instala un silenciador de titanio en lugar del sistema de escape estándar. En general, BMW dice que el M3 CS es 75 libras más liviano que un M3 Competition estándar con xDrive, y eso es antes de tener en cuenta los ahorros potenciales adicionales de la opción de frenos cerámicos de carbono.

El color de revelación que ve en las fotos aquí es un complemento opcional llamado BMW Individual Signal Green. Frozen White Metallic es el único color exclusivo del M3 CS que se ofrece y las dos opciones de pintura complementarias son Black Sapphire Metallic y Brooklyn Grey Metallic.

En el interior, BMW ofrece tapicería individual en cuero Merino negro para los asientos. Está acentuado con pedacitos rojos de Mugello y costuras esparcidas por él. Las letras rojas “CS” están estampadas en la consola central, y “M3 CS” también está en los umbrales de las puertas. El volante M está envuelto en Alcantara y presenta una marca roja en el centro. Las paletas de cambio de fibra de carbono están unidas a él, y el acabado interior continúa con el tema de la fibra de carbono. Cada M3 CS viene estándar con el paquete M Drive Professional, que agrega el M Drift Analyzer, la funcionalidad de cronometraje de vueltas y control de tracción de 10 niveles. Finalmente, el M3 Cs presenta la nueva pantalla curva de 14.9 pulgadas y la consola central rediseñada de la Serie 3 regular. Ejecutará el sistema de información y entretenimiento iDrive 8 revisado que el M3 2023 agregó a la lista.

BMW dice que el M3 CS se “fabricará en cantidades limitadas”, pero no especifica cuántos se producirán en total. Si desea uno, comienza en $ 119,695, incluida la tarifa de destino. Eso es $36,100 adicionales en comparación con un M3 Competition xDrive básico. La producción comenzará en marzo de este año.

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