El híbrido intermitente Porsche 911 está en aumento según un rumor reciente y, según se informa, será mucho más poderoso de lo que nadie esperaba. La tecnología gasolina-eléctrica se utilizará por primera vez en la gama 911 para impulsar la próxima generación del GT2 RS.
Citando a personas anónimas de la empresa, revista del Reino Unido coche coche escribió que el próximo GT2 RS terminará siendo la versión legal para la calle más potente y de aceleración más rápida del 911. Obtendrá ambos premios tomando prestada la tecnología del programa de carreras de resistencia de Porsche: la potencia provendrá de un sistema semihíbrido que consiste en una evolución del motor bóxer turbocargado de 3.8 litros del 911 Turbo, un motor eléctrico y una pequeña batería. Algunas de las partes electrificadas se filtrarán desde el ganador de las 24 Horas de Le Mans, el 919 Hybrid.
El mismo informe afirma que el objetivo de Porsche es lograr una potencia total de más de 700 hp. Por contexto, el último GT2 RS (en la foto) usó un motor bóxer de 3.8 litros que desarrolló 690 hp sin depender de la electrificación. Curiosamente, la publicación agrega que Porsche espera igualar los números de rendimiento del último GT2 (un tiempo de 0 a 60 mph de 2,7 segundos y una velocidad máxima de 211 mph) en lugar de superarlos. Ir híbrido agrega peso, por lo que se dice que la compañía está haciendo grandes esfuerzos para hacer que el próximo GT2 RS no pese más de 220 libras que el automóvil de última generación. Montar la batería (que podría refrigerarse por aire) detrás del habitáculo elegirá una distribución de peso de 39/61.
Si el rumor es cierto, el 911 GT2 RS de próxima generación hará su debut en 2026, cerca del final de la producción de la generación 992, con un precio de más de $300,000. Aterrizará como un modelo limitado. Tenga en cuenta que nada de esto es oficial. Porsche ha dudado en electrificar el 911 (al menos públicamente) y no ha revelado lo que tiene reservado para la placa de identificación GT2 RS. Curiosamente, el informe añade que el sistema híbrido llegará a variantes menos potentes y más asequibles del 911 antes de que finalice la década.
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