Según un informe reciente, Toyota dejó su primer hipercoche legal en la calle en un segundo plano después de que un incendio destruyera un prototipo durante las pruebas. Pero la variante de carrera no corre peligro.
Aunque hay pocos detalles oficiales sobre el programa de hipercoches del fabricante de automóviles japonés, Conductor de carreras se enteró de que la versión legal en la calle del GR010 (en la foto) presentada a principios de 2021 había sido cancelada debido a un “incidente importante” en Fuji Speedway. Según la publicación, uno de los autos de preproducción que Toyota probó resultó gravemente dañado en un incendio. Se desconoce el orig en del incendio fuera de Toyota.
Si el informe es correcto, significa que Toyota ha decidido pasar unos tres años de investigación y desarrollo en el ático de la industria automotriz. el problema debe haber sido muy alarmante. Los detalles sobre el hiperdeportivo aún no se han publicado, por lo que solo sabemos que debería estar estrechamente relacionado con el auto de carreras de Le Mans y se habría construido en cantidades estrictamente limitadas. F.o contexto, la versión de pista del GR010 utiliza un tren motriz híbrido de gasolina y electricidad con una potencia de 938 caballos de fuerza, aunque las regulaciones de carreras limitan su potencia total a 670 caballos.
Algunos temían que el incidente pusiera fin a la participación de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), pero fuentes anónimas dijeron Conductor de carreras ese no es el caso. La empresa no tiene que fabricar un número específico de vehículos de carretera a efectos de homologación; puede si quiere, y hasta hace poco ese era el plan, pero no es obligatorio.
Mientras que aquellos que ahorren para un GR010 se sentirán decepcionados, Toyota podría tener un premio de consolación. Al parecer, están considerando inscribirse en el GR010 en el WeatherTech SportsCar Championship en 2023. La carrera en dos series similares pero fundamentalmente diferentes no es tan cara como parece, porque el Automobile Club de l’Ouest (ACO), la Federación Internacional de l ‘ Automobile (FIA) y la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) han adaptado sus reglamentos técnicos para que los fabricantes puedan competir en eventos en ambos lados del charco sin el proceso que consume muchos recursos de desarrollar un automóvil específico para cada serie. Dodge también está considerando aprovechar las nuevas reglas; conduciría su propia versión del coche de Le Mans de Peugeot.
Nos hemos puesto en contacto con Toyota para obtener más detalles sobre el GR010 y actualizaremos esta historia a medida que sepamos más.