
Según un estudio, BYD recibió 3.700 millones de dólares de ayuda china para dominar los vehículos eléctricos

China MUNDO Co. China recibió al menos 3.400 millones de euros (3.700 millones de dólares) en subsidios gubernamentales directos como parte de los esfuerzos de Beijing por dominar los vehículos eléctricos y otras tecnologías limpias, según un nuevo estudio.
Las ayudas al principal fabricante chino de vehículos eléctricos pasaron de 220 millones de euros en 2020 a 2.100 millones de euros sólo dos años después, según el Instituto de Economía Mundial de Kiel dicho
Subvenciones como las otorgadas a BYD “han permitido a las empresas chinas expandirse rápidamente, dominar el mercado chino y permitir una expansión cada vez mayor en los mercados de la UE”, afirmó el instituto, que asesora al gobierno federal.
BYD no respondió a una solicitud de comentarios.
El fabricante de coches eléctricos BYD es uno de los mayores beneficiarios de los enormes subsidios gubernamentales. #Porcelana en tecnologías verdes.👉 Los subsidios son omnipresentes en 🇨🇳 y están dirigidos a tecnologías clave; La UE debería considerar subsidios que sean particularmente perjudiciales para ellos… pic.twitter.com/rzyD4244Bj
— Instituto Kiel (IfW Kiel) (@kielinstitute) 10 de abril de 2024
La UE está a la puerta pide una realineación del comercio con China, ya que países como Francia informan de una amenaza económica por una avalancha de productos fabricados en China que inundan el mercado del bloque. BYD y sus rivales Nio y Geely se están expandiendo en Europa después de crecer en China, donde fabricantes occidentales como Tesla y Volkswagen están perdiendo cuota de mercado. Amarga guerra de precios por los vehículos eléctricos.
Casi todas las empresas chinas que cotizan en bolsa recibieron subvenciones directas en 2022, dijo el Instituto Kiel, citando el apoyo a las empresas eólicas, solares y ferroviarias. La ayuda industrial en China es “al menos tres o cuatro veces” mayor que en los principales países de la UE y la OCDE, dijo el grupo.
La UE ha creado uno Fondo de innovación de 40 mil millones de euros para competir con China, y los subsidios previstos en la Ley de Reducción de la Inflación de Estados Unidos. En octubre, la Comisión Europea abrió una investigación sobre si la ayuda china a empresas como BYD, SAIC y Geely había dado a la industria del país una ventaja injusta. Los primeros aranceles podrían llegar ya en julio.
China ha desestimado la investigación sobre subvenciones. proteccionista y dice que sus fabricantes de automóviles están ganando la carrera de los vehículos eléctricos gracias a sus productos superiores. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos dependen de la “innovación tecnológica continua” y de cadenas de suministro locales avanzadas en lugar del gobierno, dijo el domingo en París el ministro de Comercio chino, Wang Wentao.
El viaje del canciller federal Olaf Scholz a China La próxima semana representa una “excelente oportunidad” para negociar con Beijing sobre sus subsidios, dijo Dirk Dohse, uno de los coautores del informe.
BYD comenzó como fabricante de baterías, pero invirtió mucho en la investigación de vehículos eléctricos y tecnología híbrida enchufable. Gracias a los generosos subsidios para la compra de vehículos eléctricos, la empresa experimentó un crecimiento significativo a medida que el mercado automovilístico nacional en China experimentó un auge.
La empresa, que registró beneficios netos de alrededor de 30.000 millones de yuanes (4.200 millones de dólares) en 2023, también pudo rebajar los precios de los fabricantes occidentales en China. Su hatchback Seagull con pantalla táctil giratoria de 10 pulgadas cuesta menos de 10.000 dólares.