En medio de las preocupaciones sobre el trabajo forzoso en China, el senador Ron Wyden insta a los fabricantes de automóviles, incluidos Tesla y General Motors, a obtener más información sobre sus cadenas de suministro.
El demócrata de Oregón envió cartas a los fabricantes de automóviles y los principales proveedores el martes. Wyden está pidiendo detalles sobre sus esfuerzos para garantizar que ninguno de los materiales en sus automóviles provenga de regiones como Xinjiang, donde EE. UU. y otros han afirmado que China ha estado empujando a las minorías étnicas a los programas de empleo.
La revisión se produce en medio de una ofensiva estadounidense contra los productos de Xinjiang, donde se cree que los uigures y otras minorías étnicas son obligados a trabajar en campos de “reeducación”. Según una ley aprobada a fines de 2021, los materiales que se fabrican incluso parcialmente en la región no pueden importarse a los Estados Unidos. El Comité de Finanzas del Senado, presidido por Wyden, inició el año pasado una investigación sobre si los principales fabricantes de automóviles utilizan piezas fabricadas con trabajadores de Xinjiang.
En las cartas enviadas el martes, Wyden pregunta si las compañías automotrices mantienen una lista de “nombres en idiomas extranjeros” de los proveedores. También busca los nombres de los cinco principales proveedores de nivel 1, que suministran piezas directamente al fabricante de automóviles, que tienen subproveedores directos o indirectos en China.
“La información que recibí de las primeras etapas de la investigación del Comité plantea serias dudas sobre la capacidad de los proveedores de Nivel 1 para garantizar que los subcontratistas no dependan del trabajo forzoso”, escribió Wyden a los proveedores, incluidos DENSO Corp., Continental AG, Magna International Inc. ., ZF Friedrichshafen AG y Robert Bosch GmbH.
En su carta a los fabricantes de automóviles, que incluyen a Ford Motor, Stellantis NV, Mercedes-Benz USA LLC, American Honda Motor Co. Inc. y Grupo Volkswagen de América Inc. Wyden citó un informe de la Universidad Sheffield Hallam que destacó los vínculos entre las empresas chinas con operaciones en Xinjiang y los fabricantes de automóviles que utilizan metales, baterías, cables y ruedas fabricados allí. La carta solicitaba respuestas antes del 11 de abril.