Skoda Scala 2023 renovado en prueba de espionaje en los Alpes

Con razón, algunos se preguntan para qué sirve el Scala cuando Skoda ha hecho que el Fabia sea significativamente más grande que su predecesor. Sin embargo, el Czech Golf sigue siendo más grande que el supermini sin chocar con el Octavia. Además, el fabricante de automóviles Mladá Boleslav ha eliminado el Fabia Combi, por lo que si desea un espacio de carga voluminoso, debe buscar el Scala. Como muestran estas fotos espía, el lavado de cara de mitad de ciclo está en camino.

Por extraño que parezca, Skoda no ocultó los faros y las luces traseras solo porque se tomaron prestados del Scala actual. Las fascias delantera y trasera están cubiertas para ocultar lo que creemos que son defensas ligeramente modificadas. Los sensores instalados en las ruedas indican que el automóvil ha sido equipado con un nuevo hardware que deberá monitorearse antes de que el hatchback compacto entre en producción.

Una mirada más cercana al prototipo revela que falta la tapa de la cerradura de la puerta del conductor, mientras que los asientos traseros tienen un poco más de volumen para simular el peso de dos pasajeros. Hablando de la cabina, hay algunos cables escondidos detrás de una cinta gris que conducen al compartimiento trasero. Puede verlos cerca de la esquina inferior de las puertas traseras.

Ciertamente, el lavado de cara del Scala no sacudirá el barco, ya que Skoda se abstendrá de hacer que su escotilla del segmento C sea más refinada, ya que eso chocaría con el Golf más elegante. Aunque el automóvil fue presentado por el concepto Vision RS, no estamos conteniendo la respiración para que una versión RS se una al Rally Sport Octavia y Kodiaq.

Algunos recordarán que existe un Scala picante, una Edición S desarrollada por Skoda Alemania en colaboración con ABT. Ofrece 190 hp y 290 Newton metro (214 lb-ft) de torque, o 40 hp y 40 Nm (30 lb-ft) adicionales sobre el modelo 1.5 TSI regular. Solo se fabricaron 500 unidades y estas venían con una altura de manejo más baja gracias a una suspensión más rígida.

También se descarta un tren motriz híbrido enchufable, ya que Skoda ha dicho en varias ocasiones que solo el Octavia y el Superb vendrán como PHEV debido a su popularidad entre los compradores de flotas.

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