El Ford Mustang 1994-2004 se ve eclipsado por la carrocería Fox y los autos 2005-2014. Aún así, ofreció un gran salto en el rendimiento con respecto a la carrocería Fox y ofrece a los Mustang más nuevos una opción mucho más asequible. Los mejores autos del grupo son los Cobras 2003-2004, que están equipados con un motor V8 de 4.6 litros sobrealimentado.
Late Model Restorations presentó recientemente este Competition Orange Ford Mustang Cobra en su canal de YouTube. Con la excepción de las llantas Nitto NT555 D2 y la cubierta del diferencial Ford Racing, es un caldo óseo. Propiedad de Tony Messina, solo ha hecho 23,000 millas desde que salió de fábrica y todavía se ve como nuevo.
También funciona tan bien como parece, con un gruñido gutural pero sutil del escape. Con una potencia nominal de 390 hp, el motor de altas revoluciones respira a través de una culata DOHC con 32 válvulas y alcanza una velocidad de 6100 rpm. El torque está en todas partes, alcanza un máximo de 390 libras-pie y ofrece una banda de potencia agradable y plana.
Apodados “Terminator” por los ingenieros de SVT, se dice que los Cobras 2003-2004 tienen más caballos de fuerza de los anunciados. Es posible que Ford restara importancia a las cifras de rendimiento después del fiasco con el Cobra de 1999, que solo generaba 285 hp en lugar de los 320 reclamados. Pero de cualquier manera, el Cobra 2004 arranca un par de barriles de dinamómetro de 394 caballos de fuerza. El torque es saludable de 377 libras-pie a 3100 rpm Ambos números son impresionantes para un auto de casi 20 años y mejor que un Mustang Cobra 2003 similar con solo 2500 millas en el odómetro.
Igualmente impresionante es el hardware del Mustang Cobra. Además del DOHC V8 de 32 válvulas, Ford agregó un sobrealimentador Eaton M-112 Roots. Una transmisión manual Tremec T-56 de 6 velocidades envía potencia a la suspensión trasera independiente y un diferencial de relación de transmisión final de 3.55:1.
El Mustang Cobra 2004 puede no ser tan refinado como un Ford Mustang moderno, pero su rendimiento no se queda atrás. Sería genial ver una carrera de resistencia con Mustangs de diferentes épocas, como un GT moderno y un Boss 302 de 1970, o incluso enfrentarse a un Mustang Mach-E como esta carrera el verano pasado.